但为什么好的发动机这么难造？
因为，发动机长期处在高温和高速运转之下，对材料的耐温性能、耐磨性能、耐疲劳性能，材料的精密度，以及组件之间的相互配合，都有着严格到异常苛刻的要求。
这个年代，夏国其实也造出了自己的发动机。
用的方法，就是全世界行业通用的“反求工程”。
可是表面看起来一模一样的配件，组装完毕后却性能大降，问题百出，严重的甚至根本无法运行。
这一切，都是因为工业基础缺乏，无法设计出合格的材料导致的。
而材料的合格度，由两个方面组成。
一是材料的原料配比。
比如轴承钢，同样的工艺，以夏国的钢材为基材生产出来的轴承，耐磨度和耐疲劳度差，平均使用寿命要比使用国外基材的产品低一半，就是因为钢材不达标。
二是材料的加工过程。
还是以轴承钢为例，使用同样的钢材为基材，夏国国产车床车出来的轴承，装配后往往都误差大，无法做到精密吻合。
这样，运转时，震动大，噪音高，即使材料再耐磨，也经不住这种大幅度的撞击，所以平均使用寿命，还是要比国外低很多。
这是加工机器的精度不达标。
而且，面两个技术不过关，会导致合格率低，加工次品废品多，加工的时间成本和材料成本大幅度提高。
甚至出现自己造的性能比国外差，但成本却比国外买的还要高的现象。
不过现在，这两个方面的障碍，都不存在了。
加工机器问题？通过与毛子国的技术交换已经初步解决了。
材料配比？对于全球的科技研发而言，这是最艰难的事。
一些精密的零件，某种微量元素相差0.01%，就会造成材料性质的剧变。
而且影响零件性能还有其他很多因素。
就拿钢材来说，各类微量元素的添加剂量，还有添加的顺序与时间，以及加工过程中对温度的要求等等。
几乎每一种成熟的配方，需要百万次以的试错，耗费大量的时间和资源。
这是一个纯粹需要时间和资本积累的过程，在现实世界里，根本无法加速，除非有人愿意倾囊相授。
可是，每种好不容易得到的成熟配方，都会被严密保护，视若珍宝。
对一个企业来说，是可以当成吃几十年的传家手艺！
可是易林的系统里，有大把的成品配方，根本就不需要试！
这个世界最难的科技难题，在易林面前也就是几个科技点的事！
易林挑了半天，下了决心：
既然选择困难，干脆就不选！
反正最近自己赚了不少，还有老爸那面的科技点也在不停增长，先造个21世纪马力最大的，以后，一样来一台试下！
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