易林花费了50个科技点，点亮了一种21世纪W类型的发动机技术。
他慢慢抬起头，环视了一圈。
全场顿时鸦雀无声。
“今天，我给到大家的，是一种W型，8.0升排量，32缸发动机，这是我夏国第一台自主研发的W型发动机，暂定型号为XW-3281。”
这个年代，电脑还不盛行。
易林从一向随身携带的包里，慢慢掏出图纸。
刘慧兰一边帮他一张张排列在长长的大黑板，一边张大了眼睛：
昨天还偷偷掏过这包，空的！
今天怎么就变出这么多图纸，而且还掏个没完！
“嘶——”
随着黑板的平面图、立体图等越来越多，在场的工程师们，一个个倒吸凉气，目瞪口呆！
W型发动机，一直是日曼帝国老牌汽车公司大众的专属产品，在全世界也属于领先的发动机之一，在国内，边仿造能力都没有！
因为要求太高，太复杂，没敢研究。
所谓W型发动机，也就是多个气缸呈两个V型交叉排列。
设计有两个反向转动的平衡轴，让两个部分的振动在内部相互抵消，可将汽油发动机的性能发挥至极致。
优点是占用空间小，重量轻，能容纳更多的气缸。
缺点则是结构相对复杂，对原件的精密度要求非常高，导致成本高，后期维护也困难。
发展到21世纪，连很多大型汽车厂家都不太愿意采用。
只有小部分追求速度和品质的高端车型坚持下来，包括帕萨特、保时捷和斯巴鲁等。
不过，W型最大的优点，就是可容纳气缸多，够劲！
“不可能吧。我们连直列L系列的发动机都没办法过关，这就直接W系列了？”
“还是32个气缸！这难度系数，我都不敢想了！”
“可是图纸画得很清楚，这就是W型，32气缸的详细设计方案啊！而且我刚计算过了，完全吻合！”
“W系列，还32个气缸，对总体要求太高了吧？一个零件不达标，或者组装误差达到0.1毫米，整个发动机的质量就会大受影响，成品率太低了。”
“不是有易总弄回来的精密机械的吗？全世界顶尖发动机的图纸就摆在眼前，你们还嫌这嫌那。”
人群中，吴明翰马为偶像发声。
看到32气缸，1000多马力的参数，他都要疯狂了！这到底是汽车？还是坦克发动机！
有了这些图纸，就不用费尽心思去“反求”了！
“你们搞材料的就不能争口气？回回都卡在你们那。”
“吴厂长，你可是个内行人，材料的难度你又不是不知道。”
“就是啊，说的轻巧，你们自己来试试呗。”
有人惊讶，有人质疑，更多的则是狂喜。
系统所产生的图纸，精密完善，而且非常细致周到。
连组装的先后次序，组装时所要求的环境，都列得一清二楚。
即使能请到任何一个厂家设计的原厂工程师，也没办法达到这种效果。
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