在前面考试通过的情况下，只有一种可能，那就是飞拆。
我心里默念道：可不要再给我排大魔王了。出乎我意料的是，这次又是一个新人，表上写着“Luc”。照片上可以看出，他一头黄发，带着笑容，留着较长的胡须，一双眼睛却格外有神。谁知，这教员竟是自己之后打交道最多的的一位。
一副慵懒的样子，有些没有睡醒的感觉，Luc走进玻璃门，放下耳机包来到电脑桌旁。他似乎已经认出了我就是今天和他拆的学生。我昨天又在之前的微信群里问到这个教员的性格以及难度如何。得到学长们的回复是送照天使。“难道我转运了？”我不禁心生窃喜，但还是持着将信将疑的态度待到第二天。
和口拆的Eric一样，并没有什么深情。一路无话，就看着我做着一个个动作。每到下一个机动前，就告诉我一声。每个动作说完，都能得到他的“Good.”
终于到了着陆。
每一次都是最难的项目。脑海中最后一次复习课的场景闪过，祈祷着这一次能像上次那样，不出差错，落一个软着陆。但是，运气这次并没有站在我这边。明显感受到这一次着陆，很重，余光中看到Luc挑了挑眉，扶了一下他的太阳镜“问我自己感受如何”我弱弱回道“太重了，不软。”我自己都有些丧气，胜利就在眼前了，却这么快又溜走了。我甚至已经开始准备好回场。
过了一会儿，他突然说道“我再给你一次机会，”看向我，“如果你能在这一次落好，我也算你通过。”我屏气凝神，仔细回想复习课唯一成功的一次软着陆。不知道已经回想多少次的着陆，能否在这一次继续保持之前的水准。
稳定的进近，严格保持的速度，顺着PAPI灯控制下滑，多次带杆，带少量油门接地。软着陆的核心就是要带一点油门接地。教员和我分享过，如果觉得软着陆很难或者是觉得下沉太快，应该补一手油门来减少快速下降的趋势。如此，便能得到理想的情况了。
果然，这一次反而没有了刚才的紧张。是一种人机合一的玄妙感，随着一声较轻的接地声，
Eric在一旁为我叫好道，“You pass.”
我感谢着Eric的仁慈，又想着果然群里面的学长没有欺骗我，真的是送拆天使。能够多给我一次机会。人都是有可能犯错的，只是多少的问题。回程的路上，轻松了许多，没有了再要做什么机动，做什么着陆的紧张压迫感。思维渐渐放空。
“我在里面等你。”教员说完，就下飞机走向航校大厅。我做好着陆后检查单，
电脑桌前。
我看着Luc给我的考核一项项打钩，心里有说不出来的舒爽感，再一次向教员道谢。Luc只是摆摆手，看了我一眼“很快就要进行实践考试了，嗯？”，又看了眼手上的ipad，“同一批的学员还没有人到期末这个阶段呢。”
不一会儿，在天上飞行的Sungwook已经收到了我通过期末考试的消息。教员们有一个系统，能够随时知道学员的考试情况，各种考试排班以及调度都在上面进行。
之前我以为天上怎么可能有信号。
直到有一次五小时中，转场飞行的时候。我拿出手机看了一眼消息，赫然有微信提示音。身躯一震，似是没有想到有这么神奇。不相信地点进去主页面，就看着那个小圈一直转着转着。终于等到了连接中，心中大定，原来在8500英尺的地方也是有信号的。
怪不得每次教员在旁边，都在鼓捣着什么。
Sungwook听闻自己的学生通过了期末考试，心中大喜。加快了手上的油门。和我发微信说“我马上就回航校，在大厅等着我。”
还是那句话，Daniel在我前面和Luc进行的飞行考试，也是有惊无险的通过了。基本上，和Luc飞，不说通过率为一百，但是你如果真的有很好的态度，说实话也不会随意地去挂你。
二楼办公室。
“OK.”Sungwook看着眼前两位得意门生，怎么也掩盖不了他的笑容。
“我告诉过你没问题。不用担心的，对嘛？”
说着就在电脑上找出了实践考试的一系列材料。他向我们解释道，越早完成越有利于考试的排班。考试是需要等待的，虽然我们在自己四十多人的班里面进度是最快的，但是之前早来的学长也有在我们这个阶段的，因此肯定是他们优先。
我们这批出国学生一共有三个班。A、B班一起出去的。一个在Athens，另一个在Newnan。C班迟一个月出去。在之前的航校破产关停后，所有的三个班的学员全部送往HAA现在的航校。
准备实践考试的材料，包括小时数的统计。电脑上的数据要和纸质版的飞行记录本相一致；报名信息表的填写。对于身份认证这方面，在美国是不承认中国的身份证的。所以需要用到护照；至于考试报名费，至少对于我们是不用担心的，因为这个包含在航空公司给我们培养的资金中。
曾经看到过航校共享文件夹的信息。里面有一个表格，名字叫做拆官费用一览。
我看到这个表格名字的时候，不由得一惊“难道每个人的收费标准还不一样吗。”
答案是肯定的。
第一次的价格由三百多到四百多美刀不等。首次未通过，第二次就只有一半的价格。后来也了解到相对来说，越简单的拆官，越贵。
心中了然，航校也作为一个盈利机构，自然也要把利润最大化。主要请的还是一些便宜的考试官。
我联想到自己，不由得和Sungwook发问“那我们会是和谁拆呢？”
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