四月，日海军频繁出现在上海周围海域，租界区的日本海军陆战队也进行了配合演习。
对外，他们宣称这只是例行训练。
同时，日方准备在天津塘沽扩大建设港口设施。
还再度提出兴建津石铁路与开采龙烟铁矿的要求，国民政府负责此事官员宋哲元对此反问:“要谈中日华北经济合作，必须先撤销冀东伪组织。津石路的建筑与龙烟铁矿的开采，只有在冀东伪组织撤销以后，才可进行。”
这当然不可能，但日方却又选择以其他方式进一步蚕食华北利益。
四月下旬。
日军在平津之间及北宁路沿线不断扩充军事设施，冀察当地政府发现后采取断然措施制止。
但事情并没结束，日寇企图圈购丰台到卢沟桥之间大井村的6000余亩土地，用来修建兵营和飞机场。
此地就在北平西南，一旦实施，无疑于让日军即将军队驻扎在北平外。
宛平县长按冀察政务委员会主席既二十九军军长宋哲元要求，提出：“凡妨害国家主权领土之完整者不接受，为避免冲突亦不拒绝。”
以此原则与日寇周旋。
日天津驻屯军和在北平的特务多次交涉，未果。
日寇无法，以重利诱惑大井村的地主、汉奸、地痞流氓假称民意出卖土地，少数农民受骗，土地被日夺走。
县政府立即派人去大井村，抓获为首汉奸，揭露日寇阴谋。
冀察当局为加强土地管理乃于本日发布命令：“凡盗卖国土者处死刑。”
随后，日华北驻屯军开始在平津近郊举行武装演习。
而后，东北军纷争也有了结果，在中央军步步紧逼下，杨将军被去职，准备前往美国。
这次，因为方文的原因，他乘坐的是泰山航空的亚欧航班，先往欧洲，再坐船去美国。
得知这件事的方文，暂时停下坦克研发，返回国内，与杨将军见一面。
.........
济南机场。
杨将军一行驱车前来，正准备登机去上海，搭乘欧亚航班。
接待他们的机场工作人员出声道：“杨将军，登机还有一个小时时间，你可以在候机室等待。另外，我们公司的总经理想和你谈谈，他就在贵宾候机室等你。”
杨将军惊讶，却没说什么，直接带队进入了贵宾候机室。
贵宾候机室是方文仿造未来设计的，针对经常乘坐飞机的乘客和泰山航空俱乐部的会员专门提供。
在那里，条件舒适，还有餐点和服务人员。
而此刻，方文也在里面等着。
他迎接了杨将军一行，并提出和其单独谈谈。
对此，杨将军同意了。
两人来到安静之处，坐好。
方文为其倒茶。
“杨将军，感谢你为国内和平做出的贡献，我虽然是一介商人，却也十分佩服。”
杨将军笑道：“你何止是个商人，国内飞机开的比你好的估计没有了。以后华夏天空阻击日军飞机，你也得多出力。”
“你认为日军要开战了？”方文问道。
杨将军冷笑道：“带兵打仗的都看得出来，现在日军陆海空多处演练，对华北更是处处紧逼，不打仗，他们闲得慌吗？”
“可惜，国民政府那边还在幻想，不到那一刻，他们是不会下决心的。”方文无奈道。
“可惜我现在无兵权在身，真要打仗了，也做不了太多。”杨将军叹息道。
对此，方文倒是觉得他出国后不回来更好，回来没有军权护身的他，必然被捕。
因此，方文说出这次来的目的。
“杨将军，此去美国就好好玩玩，去美国各地走走看看，最好是这几年都别回来了。”
“为何？你是怕我回来遭遇不测？无妨，我杨某人做事无愧天地良心，也不愿做個避战的窝囊废，真要是日军开战了，我必然回来。”
杨将军的回复很坚决，方文见改变不了他的想法，只能做吧。
随后，他与杨将军畅谈一番，在送其登机离去。
.........
送别杨将军后，方文又返回了仰光。
时间越来越紧迫。
坦克的制造能不能成功，就看这段时间的了。
他带着泰山飞机制造厂的工程师组成的开发团队，对t-26轻型坦克的资料进行了详细研究。
（t-26内部结构图）
其内部包括驾驶室，战斗室，动力舱，悬挂系统。
驾驶室位于坦克的前部，是驾驶员操作坦克的主要区域。
驾驶室内配备有驾驶座椅、仪表盘、操纵杆等部件。
驾驶员通过操纵杆控制坦克的行驶方向和速度，仪表盘则显示坦克的各项性能指标，如发动机转速、车速、油量等。
战斗室位于坦克的中部，是炮手（车长）和装填手进行射击和指挥的区域。
战斗室内配备有主炮、副武器（机枪）、弹药架、观瞄设备等。
动力舱位于坦克的后部，是坦克的动力系统所在区域。
动力舱内配备有发动机、传动装置、冷却系统等部件。
T-26坦克采用平衡式悬挂系统，每侧的8个小直径负重轮两两一组，每组通过弹簧构成车架与车体连接。
这种悬挂系统具有良好的行驶平稳性和战场通行性能。
另外就是外部装甲，T-26坦克的装甲厚度为15~50毫米不等，可以有效抵御当时的炮弹和机枪子弹的攻击。
车体和炮塔上则采用了倾斜装甲，进一步提高了防护力。
这就是t26的整体结构。
同时由土耳其伊斯坦布尔那边的黑海海峡，泰山国际的货轮也从黑海运来了一辆t26坦克，以及相关的零部件。
这让方文他们的开发难度降低了很多。
首先，方文亲自驾驶t26坦克，用机械感知进行全方位了解。
这种了解，远比设计图来的还要透彻。
有了对t26的全面认知后，方文尝试设计出泰山自己的坦克。
他要设计的，是匹配大黄蜂r1340发动机的坦克。
航空发动机用于坦克，主要优势在于其更大的输出功率和良好的可靠性。此外，航空发动机的结构导致其大多采用纯齿轮传动而没有皮带或链条等易损件，这使得坦克在战场上更不容易出现故障且维护起来更方便。
然而，航空发动机用于坦克也面临一些挑战。例如，航空发动机的燃油消耗率相对较高且初始成本也偏高。此外，由于航空发动机的体积和重量相对较大，需要的内部空间也会增加许多。
因此，坦克的体积由轻型变成了中型，这才能装得下大黄蜂r1340发动机，以及匹配的动力传动装置。
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