如今的电机已经是渐渐被永磁电机所取代。
一来感应电机需要认为产生磁场，再切割磁感线产生动力。时间长了之后，感应磁场会越来越微弱，而永磁电机则几乎完全没有这种担心。
其二则是永磁电机可以提供更大的动力。
二来永磁电机需要用到稀土元素，而这一类资源，国内每年的产能几乎占据了全世界的百分之六十以上。
而且国内对于整个稀土的提炼和加工工艺，可以说是领先了全球十年都不过分。
彻底采用总比电机，国内是占有巨大的优势的，根本不担心会被卡脖子，甚至还能卡其他国家的脖子。
之前那一直在做感应电机的黄老幺，直接是因此而损失惨重，公司也面临破产，可谓是十分凄惨了。
不过这也是他自己咎由自取。
这也不是余行舟要关心的事情了。
余行舟目前对于电机只有一个要求，能够达到目前电机的主流水平就可以了。
毕竟他们即将推出的，是主打家用的车型。动力够用就行了，以后上运动型的高端车型的时候，在攻坚电机技术。
接下来就是对于车型外观的设计。
余行舟准备推出的新的轿车车型，主打大空间，将近五米的流线型的车身，前脸也是仿照隼类的外形，在经过了一些艺术美化以后，看上去十分酷炫。光只是看一眼，就觉得满满的科技感。
余行舟准备给这一款车型定位为巨隼，一眼就能感觉到，其霸气与巨大的空间感。
江衍秋也是十分喜欢这个名字，就连一向挑剔的姚米也是一下子就肯定了这个系列的名字，可见其确实十分不错了。
之后的时间过得飞快，转眼一年的时间又是过去了。
游隼和安聚那边同时都传来了好消息。
梁峰那边已经是顺利将钠离子电池的能量密度给推到了其理论极限，240kw/kg。
余行舟对于这件事情早有预料，所以并没有过分的惊喜。
但是还是给了整个安聚相当大的表扬。
而另外一边，巨隼的的研发也是十分顺利，搭载了最新的钠离子电池的车型终于是顺利下线。并且通过了最后的测试。
如今一切具备只等着余行舟发布这一款新的车型了。
余行舟将发布会的日子定在了元旦假期的第三天。
就在整个游隼都在紧锣密鼓准备着这一场发布会的时候，一众新能源车的同行都是十分关注这一事情。
毕竟余行舟确实是一个十分可怕的对手。
而且他们也都十分好奇，这余行舟到底要怎么克服钠离子电池能量不足的问题。
发布会的时间转眼而至，余行舟如期宣布，游隼即将推出新的车型——巨隼！
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