十几分钟后，沐阳又来到钛合金工厂。
龙璇看到老板到来，把打印好的一份数据递给他看，同时，脸上掩饰不住激动：“老板，工件号410生产的4，数据真的好夸张，力学性能数据超出标准好多，而且有害元素低很多，我些不敢相信，我还以为测量错了。
但是，我们一共取三组材料做试样，每一组取四个样，12个数据都是这种情况
而我们熔炼的那批料，数据比较正常。”
沐阳拿过实验报告，龙璇一边跟他解释，已经做好了标号。
假如，板厚都是12毫米厚、常温下测量性能。
正常的主要力学性能标准退火热处理状态、民用是：抗拉强度b895，伸长率510
正常的主要力学性能标准固熔处理热处理状态、更高要求是：抗拉强度b1100常用钢铁235的三倍，伸长率510。
一般来说，航空钛合金都要求进行固熔处理同时能消除内应力，否则容易产生疲劳裂纹。
国内两个比较牛叉的钛合金厂家，生产4的抗拉强度在11001250之间，伸长率1220之间。
但是，目前来说，性能不稳定，杂质多，高端航空钛合金还是依赖进口。
沐阳要求龙璇做的材料实验是经过固熔处理。
龙璇的那批材料，他看了下实验数据，勉强达到最低要求，稍微比国内那两家做的差一些。
其中有一组数据偏低，抗拉强度在10101050之间，抗拉强度低了些，用肯定能用，但如果用在航空上，不符合设计要求，除非降低对材料的要求。
加工性能和高温抗蠕变性能方面，加工速度慢，只适合做400以下长期工作的零件，到了400，抗拉强度下降比较快，平均只有8013左右若是退火状态只有五六百左右。
若是温度达到了800，抗拉强度剧降，平均只有732，这个强度肯定不能使用了。
对比一下沐阳调试的那组4材料，实验数据明显不一样。
抗拉强度在13001450之间，伸长率2026之间，像氢、碳、氧等有害元素都偏低很多加工性能不错，高温抗蠕变性能良好，在550依然拥有800的性能，可以在这个温度下长期工作。
温度达到了800，抗拉强度同样剧降，但还有400的性能，可以说是具有高温使用性能了。
只是温度到了1000，抗拉强度平均只有几十，在这个温度下，材料已经没有使用性能了。
这些数据，比沐阳预期的要好一些，综合性能提升很大。
光抗拉强度，就提升了30左右！
伸长率，数值是一倍左右！实际韧性不仅仅一倍，不能光靠数值来衡量。
可以说，综合性能是质的提升。
甚至比国际上最好钛合金厂商的钛合金还好不少，特别是加工性能和高温抗蠕变性能，直接吊打国际厂商。
再比如说伸长率，正常来说4是很难做成型材比如型钢，因为塑性差
但沐阳的4，伸长率达到了2026，已经具备了冷轧成型材的基础。
真的很夸张，怪不得龙璇震惊了。
“非常不错，还是那句话，注意保密！你应该清楚这些数据代表着什么。”
沐阳看完实验数据后，把资料还给她。
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