在沈飞原本的时空，就有先辈在隼-7i，飞过这个科目，却不幸牺牲。
哪怕到后来，战机不断改进，级对这个科目也有顾虑。
毕竟……这是三角翼飞机的禁区！
驾驶战机，翱翔在蓝天之下，看起来潇洒无比，但飞行的风险无处不在。
而在所有风险中，失速尾旋是最可怕的一种。
一旦发生，绝对是高级别事故。
并且这个事故，从飞机诞生的那一天起，便一直存在。
在飞行中，飞机突然失去控制，一边下坠，一边偏侧翻转。
这样的情况十分难处理，大多情况下，都是操纵无效，最终机毁人亡。
失速，便是当机翼迎角增大到一定程度后，机翼表面气流分离，导致升力减小所发生的现象。
简单来说，就是战机速度不够，伯努利定律下产生的升力托不起飞机。
一般情况下，仅仅是遇到失速，还是比较好解决，只要压低机头，获得足够升力，便能继续飞行。
而尾旋就是因为失速中的特殊情况，大多是单侧机翼失速，飞机会朝着失速的机翼方向，沿飞机纵轴旋转，也称为螺旋。
在飞行过程中，飞行员时刻都要注意，避免飞机进入失速尾旋的状态。
而对试飞员来说，却是刻意造成失速尾旋，并在这种状态下调整回来。
这个科目，风险性十分大。
甚至在沈飞原本的时空，曾有十几年的时候，这个科目都被抛弃，没人敢飞。
如果飞机进入失速尾旋的状态，唯一的逃生办法，只有弃机跳伞。
可在西方，失速尾旋却被作为一个正常的飞行科目，进行训练。
但在国内，却因为担心安全问题，放弃了这个训练科目。
如今沈飞拥有绝对顶尖的驾驶技术，怎么可能漏掉这件事情。
只是当沈飞向总指挥提出，要用隼-6完成失速尾旋的时候，总指挥差点没忍住，一巴掌给他呼过去。
“我看你小子是疯了！”
总指挥黑着脸，看着眼前沈飞，气不打一处来。
原本总指挥知道沈飞去了陵园，心中触动很大，想要好好和他聊聊，让他不管做什么都，都要在保证自己生命安全的情况下进行。
可等他追到八宝山的时候，只见到一排排点好灯，却没有找到沈飞的身影，也不知道跑到什么地方去。
结果现在冒出来，就是为了和他说这个？
总指挥只觉得一阵牙疼：“试飞都给你批准了，结果你现在要试验失速尾旋？你是嫌我心脏太好，专门跑来给我找刺激的？”
“总指挥您相信我，我真的有把握，”沈飞再三保证道：“再说了，能把失速尾旋的应对方案加到飞行手册，对飞行员来说不是更有保障吗？”
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