国企改革是中国建国以来的一次阵痛，其深远影响远远超出经济范围，成为全社会必须共同面对的伤疤。无数家庭承受着社会保障配套措施没有跟上的痛苦，用他们的牺牲换来了国企的涅槃重生。
当一汽、二汽、上汽等国有汽车企业在动员职工下岗分流之时，华夏工业正在源源不断招收新员工，尤其许多都是刚毕业的大中专学历以上的毕业生。因为没有历史包袱，所以华夏工业得以轻装上阵，招揽了许多具备专业知识的人才。
华夏汽车研究院总部已经在江州开始动工建设，将来这里会成为韩皓汽车工业王国的中心，首期规划容纳人数在2000人。跟国际汽车巨头研发人员动辄数万名相比，华夏汽车的研发人员数量远远不够。
在工资福利待遇上，韩皓也把重心向研发人员倾斜，跟普通一线工人相比，研发人员工资是他们的四倍标准。在全国同行范围内，现在华夏汽车研究院给出的待遇都是国内顶尖标准，跟大众、通用等合资企业给出的研发人员薪酬相比毫不逊色。
“优秀的人才配得上丰厚的待遇，如果你连最基本的钱都没有给够别人，别人为何要跑过来替你卖命？”
华夏工业的一位人力资源经理说的话道出了部分真谛。
当然华夏工业也不仅仅是依靠金钱待遇吸引人，优秀的成长平台和卓越的为中国人造出国民车的企业使命等也是人才投奔的重要影响因素。
在许多大学汽车专业毕业生就业意向中，华夏工业已经成为能和合资汽车企业相提并论的就业去处。
“我最想去的是通用的泛亚汽车技术中心，据说里面是按跨国雇员标准给的待遇，通用可是世界上最大的汽车企业。如果没选上的话，华夏汽车研究院也是不错选择，据说工资待遇很好。听在去年毕业的一位师兄说那里环境挺简单，没有排资论辈杂七杂八的东西，有能力的人很快能脱颖而出。”
在某间大学内的男生宿舍内，正发生如此对话。
“华夏工业没有轿车目录，去那里的话，说不定一辈子都与轿车绝缘了。咱们学汽车的，不搞轿车就相当于没追求瞎混日子！”
另一位捧着书的男生说道。
“一看你就没认真听课，咱们老师不是还拿了前些天华夏举例说了嘛，他说国家的汽车产业政策迟早会松动，就是一块敲门砖。别看现在国家大门关得紧，砖头敲多了大门肯定会出缝隙。没有哪个国家会一直禁止民营企业进入轿车领域，依照华夏工业的实力取得轿车牌照是指日可待。”
又一名男生加入了讨论，他对华夏工业的前途看法很乐观。
“学校现在是双向就业选择，我爸说了优先去合资企业，次一等去国企，最次才去私企。私企拿得钱多，但饭碗没保障，说裁员就裁员了。”
“得了吧，现在国企下岗分流，没有铁饭碗的说法啦。人得靠自己，有能力的话去哪里都吃得开，只有混日子的人才期望铁饭碗管一辈子。反正谁给的钱多，更适合本人发展，我就去哪里。”
在国内，华夏汽车对“三大三小两微”八大国有汽车集团疯狂挖角抢人，他们都是骨干型人才，只要到华夏汽车薪酬都至少翻一倍，工资涨上三倍是常事。
尤其华夏工业现在不再是默默无闻的小企业，而是在全国都具有知名度的大企业，承诺给出的工作环境好，加之工资大涨的期待，许多人才都从国企中跳槽来到华夏汽车厂，加入这个飞速发展的专业团队。
韩皓当初在上市募资时，特意留出了人才招募经费项目，通过股市资金来为华夏工业招揽人才。
“开放，你过来咱们兄弟一起干，这里干事比在二汽好多了。没有太多条条框框，大家都为同一个目标奋斗，以你的能力很快就能闯出一片天地。我跟韩总说了，他说你来的话随时欢迎，待遇肯定比二汽要好。”
忙碌完项目，韦常辉终于有空处理一些自己的事情。趁着华夏汽车正在招兵买马，他第一念头是拉拢前同事许开放过来。
“常辉，我看到你们的作品了，小车是非常棒的产品。我眼下在神龙合资厂干得还行，跟法方一起讨论学习，过阵子我们又会有新产品投放市场。说不定到时我们两家企业打擂台，就看谁的产品力更强了！”
从侧面打听韦常辉在华夏汽车已经混到了挺高位置，许开放这时更不愿意过去投靠了，他打算在二汽混出一定名堂来证明自己同样优秀。虽然毫无疑问，自己的前同事韦常辉现在所站的高度已经完全不一样，他已经是一名合格优秀的产品经理，而自己只是合资项目中一名部件设计师。
在国内各大汽车企业抱怨华夏工业胡乱挖人之时，韩皓正坐在飞往大洋彼岸的飞机上，他将人生头一次登上美利坚国土。
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