作为企业界明星，风口浪尖上的财富人物，韩皓不得不尽量利用自己的影响力，来为华夏汽车节省下大笔的广告费用。
当来自全国各地的媒体初到虎山，连他的面还没有见到，就主动帮忙华夏汽车发布了一条全国性的宣传新闻。
“华夏汽车将为1新车全国征集姓名，被采用者将获得10万元现金奖励。”
10万元，在1998年属于一笔非常庞大的巨款，几乎等同于一套房子的价格，也能买到一辆不错的小车。在抽奖类活动被国家严令不得超过5000元奖金时，这种公开承诺征集活动可以有效避开5000元限制，10万元的奖励足以成为轰动性的新闻。
而且，在中国汽车历史上，从未有过面对公众征集新车姓名的活动，媒体们一接到通知确认无误后，立即把到虎山后第一条新闻稿发了出去。1微型小车，也通过这种方式，以4连拍照片的方式首次和全国人民见面。
照片当然是华夏汽车统一提供，至于真车只说卖个关子，将会和韩皓一起和记者们见面。
“哇，好可爱的小轿车，看上去就想让人拥有一辆开回家。”
“这真的是我们国家可以生产的小车吗？怎么有点像概念车的标准。”
“这辆车到底卖多少钱啊？性能怎么样？”
“干脆起名送这辆小车算了，我看它比10万元更划算。”
1小车首次亮相，就征服了现场一群记者们，他们的反应证明了这辆小车具备了大卖的潜力。
到底1小车实车是什么样，还有10万奖金真的会兑付吗，赶来虎山的记者们胃口一下子被吊足起来。
不少心急的记者问清楚征集投寄方式后，就在虎山当地邮局成为了第一批献上新车名字的投寄者。
第二天，在全国媒体记者们等待中，韩皓开着一辆天蓝色1小车来到大家面前。
一时之间，镁光灯闪耀，年轻的企业家楷模韩皓，开着1小车的画面就此成为许多人脑海中深刻的景象。作为年轻一代人的偶像代表，1小车无意中有了自己的形象代言人。
韩皓的日常座驾从华夏之光二代换成了1，这是他以身体力行来为自己的产品打广告宣传。
“韩总，你平时就开着它上下班吗？”
许多记者都以为韩皓的座驾会是奔驰s600类的豪车，没想到却是一辆小车。
“是的，我们厂生产的产品，我都会是第一批的使用者之一。因为，你只有自己亲身试驾，才能知道这辆车到底是好还是坏，经过实践没有问题我们才会放心交给消费者。我们企业规定，厂区内不允许有其他品牌车辆存在，我们坚信自己的产品一定是最好选择。”
面对一大群记者，韩皓大大方方回答道。
“请问你们此次为1小轿车征名活动，如果最后决定采用名称相同将采取怎样处置措施？还有这辆小车的价格会是多少？”
另一位记者问出了许多人都关心的问题，其实都是他们私底下议论的焦点。
“我得声明一点，就是我们的1不是小轿车，而是小客车，严格意义来说它是一辆两厢微型小客车。轿车和客车在我们国家可是有严格的区别，希望记者朋友们写稿时不要混淆，免得将来国家主管部门找我们算账就麻烦了。采用同样的名字的话，应该是平分这10万元吧，至少会有1万元保底，不会让热心帮助我们企业发展的人失望。至于小车价格嘛，我只想说保证给大家惊喜，让1成为年轻人的第一辆车，是我们的定位和理想。”
价格没有最终确定，韩皓打算看一看市场前期反应再最终决定，价格波动在3000元左右。
“据我所知，现在这样大小的微轿哦，应该是微客，针对的目标客户都是出租车市场。从韩总你的描述看，好像把目标人群放在了私人家庭购车上，而没有随大流抢夺出租车市场。如果这样的话，将来对1应该是很大的挑战吧？”
这名记者明显有汽车行业知识，问出了相当专业的问题。
迄今为止，微轿市场夏利、奥拓两大车型占据了微轿市场的95，年销量在15万左右，所售出车型75以上供应出租车市场。尤其是红夏利，简直是横扫整个中华大地，成为跑出租的首选。
出租车市场一直是大客户，主要由出租车公司统一购买，属于企事业大客户范畴，带有公车性质。现在新上市的1则把目标放到了私人家庭购车上，属于非常激进的市场策略。
“这位记者朋友问得很好，我们的汽车市场一直偏重公车，而忽视了广大普通老百姓的购车意愿。我们的1不排斥成为出租车，一般能做出租车的车辆表明经久耐用，但我们更愿意践行华夏汽车的企业宗旨为中国人造出合适出行的国民车。经过我们前期调查，有不少家庭已经不满足依靠摩托车出行，风吹雨淋时不方便，他们有强烈的冲动要把家里摩托车，置换成可以带着一家人集体出行的小车。因此，我们华夏汽车甘当第一个吃螃蟹的企业，力争把1999年成为中国私人购车的元年。”
对于1，韩皓内心的期望值一直很高，他不但想让1成为市场的明星，还要让其成为推动中国私人家庭开始购车的催化剂。
“按你的意思，就是说1将会成为许多家庭承担得起的小车吗？”
抓住韩皓话中的意思，该记者追问道。
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