具体分界线，则是以500亿为分界线。
500亿以下的，批复到地方具体实施。
500亿以的，自然是由管理办公室组织。
现在，来到这里的人，代表着夏国最顶尖的几家建设单位及联合体。
夏国铁路工程集团。
夏国铁路建设集团。
夏国建设总公司。
夏国建筑总公司。
想当年，脱胎于铁路和建设两大部门的企业重组成的四家夏国最强大的建筑单位。
此外，还有与他们组成联合体的夏国铁路投资总公司、夏国机车车辆总公司、夏国军工机车车辆集团等公司。
他们，来到这里，参加的是管理办公室举行的京沪二线招标项目。
线路全长1050公里，最高运行速度350公里每小时，概算总投资高达2500亿。
这个项目，无论对哪家企业来说，都是收益巨大的金山。
京沪高铁市，他们当初以工入股，就赚到了大量的利润。
如今京沪二线开工，对他们而言，一旦拿下这一个项目，从建设、运营到后期维护，是长达二三十年的利润来源点。
毫不客气地说，无论谁拿到这个项目，都将成为建筑领域的第一大企业。
与之组成联合体的机车车辆制造公司，也将成为铁路装备业的第一强企。
因此，他们中的任何一个，对这个项目是志在不得。
组织会议的是交通委员会的副主任，兼任管理办公室主任。
项目从审定到方案论证，需要好几天的功夫，为了保密和招标过程的公平，所有人的手机全部收缴，一直吃住在这里。
会议第一天，各方提交报价文件。
第二天，招标委员会对各家的投标文件进行审核，对部分关键点进行询问，要求澄清。
第三天，结合京沪二线的招标方案，按标段进行评标议标。
这个项目，是属于国家重大项目，因此不可能由一家独占，往往是按标段、按比例授予各家。
总之，各标段按照中标价加起来，建造费用1500亿，设备设施和车站改造费用300亿，动车组购置费600亿，总中标额达到了惊人的2400亿！
只是这些人在议标定标的时候，外界的信息已经炸了。
无数的电话打过来，想要向他们汇报情况。
只是从管理办公室到具体的几家基建公司，电话全部打不通。
这些公司和相关的部门，情急之下，纷纷开车过来，和他们说突发状况。
整个京城西郊，原本车流量不大的马路，竟然发生了好几起追尾事故。
不知道有多少车被堵在了堵。
那些西装革履的人，急的满头大汗，从车跳下来，顶着谩骂和争吵，一路狂奔而来！
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