80年代中期，夏国逐步进入商业化社会，随着计划经济时代包销政策的取消，柳州市拖拉机厂里原来供不应求的拖拉机马陷入滞销，即使有缝纫机和绵织机作为辅助，厂子的资金周转还是陷入了困境。
厂长吴明昊是个从不服输的人，眼看着拖拉机不行了，那就造汽车！
他从仅剩不多的资金里，挤出钱从东瀛国进口了一台微型货车，然后将崭新的车拆成了零件！
现在，他带着几个厂工正在做的事，就是将车零件一个个的精量尺寸，准备逐个仿制拼装！
研究、仿制成熟品牌产品，后世夏国有个专有名词：山寨。
说起山寨，其实并不可耻，因为大部分全球著名企业在成长的过程中都走过这一步。
甚至在学术界有个术语：反求工程。就是将成品拆解，反向研究其原理。
象东瀛国的丰田公司，刚进入汽车行业时，其发动机，是“反求”星条国的雪佛兰，以至于成品可与雪佛兰原车无缝对接。
而汽车造型，则“反求”克莱斯勒，因为克莱斯勒的造型设计会领先世界潮流一至两年。
直到后来，丰田在“反求”的同时，不断改进和研发，进而在原有的基础，设计出了自己的产品，才真正走向了强大。
科技发展到现在，越来越精密和细致，任何一个厂家，都难以求全。
就象一个人，再聪明，也不可能做到同时成为数学家、物理学家、化学家…
因此西方社会的大多数科技，相互之间有很多的交流和专利交叉授权，还有不少相互的借鉴和“反求”。
比如汽车工业中的发动机，并不是每个发动机厂能生产全部配件。
很多专业的配件，比如连轴，有单独的合作配件厂家专业生产，厂家直接订购和装配就可以了。
也就是说，其实西方的很多工业，包括汽车、发动机等等，是一个个不同国家、不同行业、不同公司多路并行，相互协助，共同研究才得到的成果，而且这种研究已经领先100多年。
而夏国，只能从零开始，而且，只能靠自己。
就象一个刚刚成年的少年，面对的却是一个分工协调，组织严密的黑帮团伙，而且，这个团伙还有计划的主动出击！
西方从自己的发展经验得出结论：就凭你夏国，就算给你山寨，也是不可能山寨出来的。
可是，这个吴厂长，居然真的给山寨出来了。
易林重生前，吴厂长再研究一年，就会模仿出夏国第一台微型货车！
而且，其中不少零件，还是按尺寸手工打造！这不是传奇是什么？
别以为山寨容易。
一个成品发动机，完全拆解开，一千多个大大小小的零件。
每个零件的尺寸，可以量。每个零件的重量，可以称。
可是，每个零件的材料组成？不知道！
几号钢，加多少镍，多少镉？不知道！
什么方法？多高温度炼制？不知道！
用什么车床，怎么安排先后步骤，才能车出完全一样的形状？误差范围多大？不知道！
…
山寨，真的就那么容易吗？
有时候，山寨的难度，并不亚于创造的难度。
就是这个成功山寨了发动机的老技术工人，重生前，曾在夏国科技被封锁后，领头掀起了强烈的“反求”浪潮，使夏国科技经历过一段耀眼的回光返照，直至后继无力，慢慢熄灭。
举国之战开始后不到半年，耗尽心血的吴厂长，在一次通宵的苦苦思索中逝去。
人们发现他时，他还对着灯光，左手举着国产坦克的火花塞，右手举着国外的，至死，也想找出其中的差距到底在哪……
这一世，你不用再辛苦山寨了，也不用再辛苦找出差距了，你所要做的，就是一路挺进，，一路领先，一路辉煌！
“这个连杆看着也不复杂，为什么就仿不好呢？”吴厂长举着一根铁杆，对着光线喃喃自语。
“原因很简单，材料不行，车床也不行！”
“这，这是易总！”
吴明昊猛地一惊，抬头打量了半晌，忽然激动起来，连说话都结巴了。
近期易林名气太大，露面太多，想低调，已是不可能的事了。
这不，一见面就被认了出来。
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