这也导致了后面的车手不能继续在赛道上进行计时圈，一时间赛道上变得空旷了下来。
好在马修很快就把赛道清理干净了。
汉密尔顿在最后的时间把赛车驶出了车库，在最后的时间里，拿到了练习赛的圈速榜榜首。
下午还有一场练习赛，除了林冲之外，所有车手都在围场内做着准备。
林冲则是在车库内仔细观看其他车手在赛道上的测试视频。
下午的练习赛如期举行，小红牛的两辆赛车率先驶出赛道。
不久之后，维特尔的赛车也从车库内出来，在赛道上进行长距离测试。
林冲继续在车库内划水看视频，时不时在车库内听工程师分析赛道数据。
赛道的温度还在上升，赛场上的赛车圈速越来越快，赛车的下压力也越来越低，维特尔的赛车长时间的占据着圈速榜的榜首。
大多数的车手也开始发力，两辆小红牛赛车在圈速榜的位置一跌再跌。
虽然小红牛的空气动力学套件帮助他们在上一站的练习赛和排位赛中获得较好的成绩，但是在这一站中，其他车队在空气动力学上面的投入很大。
小红牛的赛车优势在慢慢的被其他车队蚕食。
维特尔把圈速带到了124s，汉密尔顿紧随其后，后面的则是老将舒马赫，虽然舒马赫不在年轻，但是他的经验是场上其他车手不能比拟的。
练习赛来到最后阶段，两辆小红牛在圈速榜上的排名稳定在了16名左右。
练习赛结束之后，维特尔以微弱的优势拿下了本次练习赛的最快圈速，汉密尔顿位列第二。
舒马赫位列第三。
明天是第三场练习赛和排位赛，所以赛场上没有庆祝活动，毕竟不管练习赛开的在快，也是不算积分的。
只有在正赛拿出成绩，才算是真正的成功。
面对着来自迈凯伦的威胁，红牛这天晚上可能要加班加点了。
而小红牛在今天的练习赛中表现并不是很让人满意，今天晚上可能要有更多的人忙碌。
林冲回到酒店之后，继续记着自己的赛道数据，恶补自己轮胎管理的不足。
试图在赛道数据中找出轮胎管理的方法。
要不是自己和塞尔吉奥保胎鬼才佩雷兹不是很熟，林冲早就到佩大师的车库请教请教了。
林冲有些无奈，这种技术一般都是自己慢慢领悟的，就算是和林冲关系比较好的车手也不一定会把这种核心技术传授给他。
被别人知道了自己是怎么保胎的，那就是告诉别人自己的弱点
我的师父是车神
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