距离上次星海科技集团高层开会已经过去了三个月，而这三个月中，星海科技集团的商务部忙的脚不沾地，自从上次老板从燕京回来以后，公司像是开挂了一样，每天都有人来公司询问合作的事，关键是这些人还不是那种拿着一个计划书想让公司投资的创业者，他们大部分都是国内外有名的企业高管。
而商业部的人不能随便打发他们不说，自家老板也提前交代了，说过段时间有一些企业会来公司寻求合作，还说这些都算得上是朋友，就算不能达成合作也要招待好他们。
当时商务部的人答应的那叫一个痛快啊，拍着胸脯说道：“会把他们当作自家大爷一样好好招待他们的。”但是他们没想到啊，这大爷也太多了点吧。
没办法，自己装的B，含着泪也要装下去。于是，他们就当了三个月的孙子。
而时间已经到了2021年的一月份，二月十一日就要过春节了，而十二家汽车厂商的基于石墨烯电池而设计和全新一代电动车也已经正式投入了市场。
这些汽车厂中比亚迪和特斯拉已经做过很多代的电动车的企业，因为有着自己电动车的客户基础，他们的电动车还算是买得不错，而其他十家汽车厂，要么才起步，要么原来就没有做过电动车，所以就算有着星海科技集团的石墨烯电池作为助力也没有卖出去多少。
不过这一切都在他们的预料之中，就在外界以为这些汽车厂家压错宝时，他们的目光却都集中在商都，准确的说，是集中在商都的新能源汽车试点项目上。
选择商都作为试点城市也是有考究的，首先商都作为国际大都市，人们接受新事物的程度比其他城市要高得多，二来吗，不仅星海科技集团的总部在商都，其他的汽车厂在商都也有着大型的4S店或分厂。而最重要的是商都的人均收入也比其他地区要高得多，有经济实力再入手一台汽车的人也相对要高一些。综合这三点才是他们选择商都作为试点城市的原因。
其实以电动车比传统燃油汽车简单了太多的结构构成来说，设计一台新的电动车根本不废什么时间，毕竟外壳和车身都可以沿用燃油车的。
然后电动车也没有燃油车复杂的动力传动机构，毕竟就算是高档一点的四电机驱动的大马力车辆，也不过是多了几个电机而已，对他们这些实力雄厚的汽车制造厂来说，稍微有点难度的也就是电力管理技术了，毕竟全车都用电力来提供能源支持，没有好的电力管理和布局，万一因为某个电路问题导致全车瘫痪那就尴尬了。
而更凑妙的是，星海科技集团的车载智能助手就能管理和监控全车电力的实时数据，只要他们选择为每一台新车搭载智能助手，软件方面可以说星海科技集团已经为他们解决了，而他们只需要在车上设计一些传感器和继电器等元件就能解决全车电力管理了。
回归正题，以华夏的基建速度，这么长的时间，全商都市区的无线充电综合服务站早已经顺利完工了。
十二家汽车厂的新能源汽车在商都的销售额就好看的多了，每家全市区每天都有几十台的销售量，而这个数字还在随着时间不断的上涨。
随着商都的电动车数量不断的上涨，人们对这种采用新电池作为能源的汽车有了更直观的了解，再加上全市区新建立的服务站提供的便捷无线充电技术，让传统电动汽车一直让人诟病的充电时间长，充电桩少有时还要排队等问题得到了解决。
于是，随着时间的推移，越来越多的人选择购买这种新型的电动汽车。更有商都市区外的人选择跑到商都购买。
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