重复一遍，此时方向盘不能动，一动就会判定为普通45漂移。
到时候就只能用普通版出弯了，肯定会被使用进阶氮气出弯的人拉开距离。
待系统判定成功。
再次下压控制杆，同时拉车头。
如果位置合适，脚下可以同时释放氮气，然后加两次喷组成进阶氮气出弯。
整套操作难点有入出弯角度选择，左手稳定性、以及操作速度上。
喷亮起的时间只有04秒出头，判定时间就需要02秒，所以操作速度要非常快。
同时入弯角度和出弯角度也要找好，要是第一个喷消失前还没达到好的出弯角度，那就只能用出单喷了。
当然，这只是基础版进阶氮气出弯，进入超级联盟后后还要学甩尾进阶，停滞甩尾侧身进阶，双刹断氮后进阶等等。
夏至死死咬住科德林，有有时候过弯还比科德林极限一些。
大半圈之后，夏至的车头已经到了科德林车尾位置。
双方直道车速都一样，接下来就看弯道卡位谁更厉害了。
科德林持续贴内弯封路线，夏至想超车，但路线被封死一直没有机会。
直到第二圈末尾的连续三个近道点夏至才找到机会。
机会出在第二个近道点。
第一个近道点之后科德林的路线不太完美，导致第二个近道点漂得稍微肥了一点。
这种机会夏至可不会错过。
贴着近道内弯漂移，提前出弯卡位。
“嘭！”
轻轻蹭一下科德林车头，用他的赛车帮忙完成转向。
星际赛场上学的技巧，尤其用到车以后，这招就可以放心大胆的使用。
教练车比较提心吊胆，耐撞度只有这么多，蹭多一点就不用比了，赛车一定报废。
还好，夏至控制精准，两辆赛车只有车头有一定损伤，并没有山根本。
但这种超车的方式大家也是第一次在校级联赛上看到。
先不教练车有多脆弱，对抗方法就超出良师教导的范畴。
众所周知，导师讲解的内卡外对抗技巧都是在别人漂肥的情况下用车尾或车身后半段进行挤压，从而造成对手丢掉喷，或者拖漂。
夏至却玩出了不同的花样。
正常情况下科德林留出的空隙不足以用常规内卡外技巧超车，甚至可以把那段空隙视为一种陷进。
留出来的距离很尴尬，好像能过，但实际过不了。
近道的弯道都是型，边角是突出点，不是弧形，正常能过的距离在这里反而过不了。
这点夏至也知道。
所以他选择了一种冒险的方法提前出弯！
如果不是蹭到科德林，他就只能踩刹车减速调整方向，避免赛车上墙。
还好，他计算精准，出弯后蹭到了科德林的车头，两辆车挤压在一起。
下夏至利用这次挤压完成了方向调整，科德林则被挤开，路线变得非常不好。
“这也太秀了吧？”
“他是怎么做到的，这么快的速度车子不撞坏吗？”
“学到了，居然还可以这样抢路线。”
“……”
“啪啪啪……”
随着夏至冲线，3号竞速馆响起热烈掌声，献给夏至和科德林两个饶。
很精彩的一场比赛，谁也没想到一次路线调整就让科德林到嘴的胜利飞走了。
局1：0，夏至暂时领先……
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