众所周知，发动机是飞机的“心脏”，从袁教授哪里得知我国目前虽然已经研制出雄鹰2000这样的先进五代机，但是发动机技术与西方发达国家任然存在较大的技术差距，这其中重大的瓶颈问题就是发动机的推力严重不足。
要解决发动机的推力问题，就需要发动机的涡轮叶片具有更高的承受高温高压能力。而最优的耐高温涡轮叶片材料就是单晶合金叶片，但是单晶合金叶片的制造技术一直被西方严密封锁。
林烨所做的试验就是要攻克西方的封锁。
“开机！”
林烨一个指令，由系统操控的发动机点火开机。
“呼呼呼~~”
发动机喷口喷射出蓝色的火焰，仪表显示蓝色火焰的温度高达1800度。
发动机内部涡轮叶片高速旋转，几秒内就变的通红通红。
在这样的高温高压，高速旋转的极端环境中，涡轮叶片会发生蠕变。
所谓蠕变是指材料在外力作用下发生形变，它能使叶片径向伸长、扭转和弯曲，影响叶片的使用寿命。
更严重时会发生疲劳，可能导致疲劳断裂，危及安全。
叶片如果断裂，意味着坠机，可不能拿飞行员的生命开玩笑。
这也是单晶合金叶片制造最大的难点。
“模拟时间加速100倍。”林烨说道。
话音落，实验室里时间突然加速了100倍。也就是说如果在现实世界，进行发动机实验，通常需要几百千小时的实验，而在这里林烨可令时间加速十倍，百倍，千倍，万倍，从而可以省略了大量的重复实验时间。
这就好比他可以随时快进。
眨眼，在时间加速下，发动机一直保持开机状态过去了200个小时。
忽然，刺耳的警报声响起：“检测到编号65,90,91,102，113，118号……120号叶片出现弯曲变形。”
下一秒。
发动机冒出了火花，接着呼冒起了熊熊大火。
试验失败了。
200个小时叶片就承受不了，显然不合格。
飞天22的F-110发动机涡轮叶片单晶合金寿命是9600个小时，而系统给出第五代单晶叶片寿命是25000个小时。
寿命长有什么好处呢?
首先是节省大笔的维修成本，像熊制熊-31F发动机叶片寿命800个小时，维修成本非常高，我们国家每年在飞机发动机维修就要花掉几十，百亿。
如果叶片寿命提高数倍，直接就能每年节省几十亿军费。
此外，寿命短，意味着需要频繁的维修，这一维修不能飞了，会耽误飞机的部署和战斗。
如果第五代单晶叶片试验成功，那么阻碍我国航空发动机这个“心脏”将彻底的解决。
“系统，我需要所有数据。”
林烨面前出现了一个蓝色屏幕，刚刚试验过程所有的数据都一一的列了出来。
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