“哎！”司机叹了口气，“嘀嘀现在抽成太高了，补贴力度也下降了。”
出于职业敏感，赵花又追问道，“那怎么不跑嘀嘀啦？”
顺风车司机一边开车一边答道，“才刚跑几天，以前都在跑嘀嘀顺风车。”
“师傅，你跑顺风车几天了啊？”
到了下班时间，赵花打了一个顺风车，健谈的她开始跟司机闲聊了起来。
十万加的文章太难出了，她最近就一直在纠结找什么题材。
赵花最近升职了，被升职为了公司新媒体部门主管。
……
而嘀嘀和惠民出行展开合作，除了会被佣金抽成以外，还有损巨头形象，会被外界解读为朝惠民出行低头。
一增一减之下，嘀嘀的市场占有份额恐怕会有一定的下降。
嘀嘀不与惠民出行展开合作的话，将损失一部分订单量。同时这部分订单量还会跑到嘀嘀的竞争对手那里。
对于嘀嘀来说，惠民出行此举将极大的损害他的利益。
惠民出行肯定会对每笔打车订单进行佣金抽成，虽然不知道具体的抽成比例，但猜想应该不低。
另外，惠民出行帮助这些打车软件进行业务导流，获客、支付结算等环节都是在惠民出行APP完成的。
有互联网专业人士评论：惠民出行推出聚合打车功能，再凭借1亿的用户量，将大大提升中小打车软件的订单量。
他们猜测，估计嘀嘀对此有些不满，没有和惠民出行展开合作。
也有细心的用户发现：惠民出行合作了十几个主流打车软件，唯独缺少了嘀嘀。
另外，惠民出行还赠送了元打车抵用券。很多用户决定以后打车就使用惠民出行了，起码得把抵用券用完再说。
别的不说，接单速度比嘀嘀快了不是一点半点。
哪个打车软件先接单，就坐哪个。
现在使用惠民出行的聚合打车功能，一次呼叫十几个打车软件。
不过也有用户喜欢这个功能的，以往使用嘀嘀打车的时候，赶上上下班高峰期，根本打不到车，需要排队很久。
根本没有推出自己的网约车品牌，单纯给其他打车软件做导流。
有用户感觉智商受到了侮辱，这特么什么意思？合着惠民出行就是一个二道贩子啊！
……
优步打车20元。
曹打车22元。
易到打车21元。
然后手机页面弹出了一个窗口：
收到优惠券后，有用户开始体验起打车功能了，先点击打车按钮，然后输入目的地，发送订单。
不愧是土豪公司，这出手就是不凡。
有用户收到了提醒：惠民出行送你元打车抵扣券，每次打车可以抵用10%车费。
他们非常希望惠民出行和嘀嘀打起来，最好像当年的嘀嘀和快的一样，使劲儿烧钱。这样他们用户就可以得到实惠了。
还背靠张益达这个大富豪，应该可以和嘀嘀掰下手腕。
惠民出行这个富就不一样了，不是融资了几十亿美元吗？
至于易到，曹，这些穷，一个个都扣扣搜搜的，补贴根本不爽利。
优步中国最近也在调整补贴力度，像以前那样一两块钱打车是想都不敢想了。
去年嘀嘀和快的合并后，好久都没有享受到实实在在的打车优惠了。
不少用户比过年还高兴，他们最喜欢见到互联网公司打补贴战了。
这是大事啊！
有些用户已经想明白了，惠民单车更名惠民出行，代表着由“共享单车”领域正式进军“大出行”领域。
“打车”和“顺风车”什么意思？难道惠民出行要抢嘀嘀出行的生意？
原先就一个单车功能的，现在多了好几项服务。
首页上方多了几个滑动的按钮，分别是“单车”、“打车”、“顺风车”、“地图”等等。
他们发现，APP的UI界面已经大变样了。
带着心中的疑惑，用户赶紧登录进惠民出行APP找寻答案。
单车变成了出行，两个字的细微变化，用户没猜测到这其中的用意。
有眼尖的用户发现APP已经更名了，由原先的“惠民单车”变成了“惠民出行”。
怀着期待的心，用户把软件更新完毕了。
以往惠民单车每次更新，都会加入一些新功能，比如说：押金理财、拼哆哆购物券、授权绿豆信用分免押金骑行……
他们也很好奇，惠民单车这次更新又增加了哪些功能。
不差流量的用户都点击更新，把APP进行了升级。
陈卫制止了柳婧，“共享单车也好，打车业务也罢，还有顺风车，我都是不会放弃的。”
柳婧觉得陈卫执念太重了，大出行的任意一个垂直领域都要占据。
不过为下属，上司决定了的事，她也不好多做置喙，叹了口气点头表示支持。
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