明代郑和的宝船长四十四丈，宽十八丈，换算成前世单位，长超过六十米，宽度超过十五米，排水量将超过三千吨。宝船船型上采取“底尖上阔“的结构，船头昂船尾高，抗风浪能力十分强悍，相比之下，宋代单帆漕船就小的可伶。
想到这里，岳霖显得信心百倍，他直言道：“港湾里的漕船只能在内河中行驶，不适合在海洋航行，我们要建造运载量大、抗风浪能力强的宝船。”
刘猛闻所未闻，大感诧异，张敏、阮波长年在瓯江营生，从来也未听说过这世上有什么宝船，也感到莫名其妙。
岳霖也不多加解释，沉声道：“今晚我就绘制宝船图纸，明日上午大伙一起议事。”
翌日上午，港口议事大厅，刘猛、张敏、阮波看到岳霖绘制的宝船，惊得合不拢嘴，绘制手法独特，立体空间、平面细节被勾勒的淋漓尽致。
当然，绘制手法可是千年以后才有的，也难怪大伙惊讶万分。
整个画面笔墨清晰，船体结构新颖，船底不像大宋漕船的平底，而是船底尖小，船体宽大，内部也绘制了多道横舱壁，把整个船舱按功能分割成多个小舱。船顶居然设有五张风帆，在两舷和艉部，还设有长橹。
数百年后的海船肯定要比宋代的漕船先进许多，众人瞪大眼睛，梦幻般的宝船结构示意图让人如痴如梦。
岳霖见大伙对这结构示意图不甚了解，就指着图纸耐心地进行解答：“尖狭的船底，宽大的船身更利于抗风排浪。这么多船舱不仅有加强结构和分舱水密抗沉的作用，而且还有利于分割舱段分类载货，满足不同功能的使用要求。”
顿了顿，他又道：“船定设置五张风帆，两舷和艉部设置长橹入，主要是解决宝船动力，使船行的更快更稳。”
解释完宝船结构示意图后，岳霖又拿出另外一张图纸，上面绘制各式各样的铁钉，有锹钉、铁锔、铲钉、蚂蟥钉等，他解释道：“这些铁钉各有妙用，能够使复杂的木结构可以轻而易举地通过各种船钉拼合、挂锔、加固在一起，不至于“散架”。
反复讲解下，刘猛、张敏、阮波三人才弄懂宝船结构示意图。
这时，刘猛问道：“霖老弟，建造这样一艘宝船得花多少银子？”
这才是州府行政长官的公子，提出了问题的关键。
而此时，张敏、阮波却还憧憬在复杂华丽的宝船图纸上，根本没有去考虑宝船建造成本。
其实，对于建造成本以及场地、材料等问题岳霖也早已考虑成熟。
此时，他将建造宝船的计划合盘托出：“建造一艘宝船大约需要三百两黄金，当然这些资金我们还是有的。当下，最重要的是争取刘知州的大力支持，温州府有现成的造船场地，要让州府同意我们招募技术成熟的师傅，购买场地中的造船材料，这宝船只能在岛上建造。”
刘猛疑惑不解：“为何要在岛上建造，在温州造船场地不是更省事吗？”
“宝船涉及技术太多，我们要封锁造船技术。这样尽管麻烦一点，不过这对我们糖酒生产销售有利，对今后抗金抗蒙也是有益处的。”岳霖直言道。
事情如意料中的一样顺利，刘知州对儿子无条件服从。
数天功夫，兄弟四人就招募了一百多熟练的造船师傅，购买了大量的造船材料，在岛上也建好了造船场地。
整整用了一个月的时间，花了三百余两黄金，宝船终于建好了。
宝船长六十五米，宽十七米，上下四层，五张风帆，二十八条船橹，绝对是这个时代最大最先进的海船。
这天上午，宝船试航，一如岳霖所说快速、平稳。
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