最近一周的时间，马斯克总是开心不起来。
他特别钟意的特斯拉超级工厂未来落户地点之一的沪上刚刚被人抢走。
不是马斯克不用功，而是超级工厂落户沪上就要突破合资的形式，否则股东会有意见。
特斯拉从2004年就尝试入华，十年苦功终成正果，但即便到现在销量依然不佳。
归根到底一个是产能不足，一个是品牌力不够，而且价格高。
产能不足一直是马斯克的心头病，目前看来根本无解。
更因此，特斯拉股票在华尔街被反复做空，几乎成了“弃子。”
“老板，留给我们的时间不多了，华尔街那帮吸血鬼对我们的耐心也越来越少，中国、墨西哥、印度，不管是哪里，总要选择一处建厂。”副手杰森面露苦涩说道：“我是倾向于在中国建厂的。”
“该死，杰森，你在说废话，我能不知道中国最优解吗？可我一点也不愿意和人合作，从而丧失主动权，更甚至我们承担不了因为合作而导致的技术泄密。除非，未来中国的政策松动。”
中国是特斯拉最大的目标市场。这几乎是特斯拉内部的共识！
去年，美国汽车销售总量为1747万辆，而中国是2400万辆，而且后者增速越来越快。
特斯拉想要将股价拉起来，就必须将中国市场打开。
在中国建立工厂，不仅可以解决产能问题，还离客户更近，减少物流时间和成本，是个完美的选择。
“那就选择墨西哥或者印度？”
“uck！这两个鬼地方建厂，再等10年吧。在印度建厂卖给谁，在墨西哥被毒an敲诈勒索吗？而且中国工人勤劳技术好工资还低。”
杰森双手一摊：“这也不行，那也不行……再过两年，那个神奇的中国小子万一带着他的电动车崛起了怎么办？那车我去中国车展上看过，虽然不知道实际驾驶感受以及电池续航表现，但凭良心说内饰真的很有科技感，是我喜欢的style。”
杰森不说这个还好，一说起这个马斯克就头疼不已。
还是绕不开陈平江！
这个该死的中国人先是在商业航天领域向自己发起挑战，接着又将触手伸向了电动车，更是拿到了完美的预售数据，让马斯克眼红的很。
买油车的和买电车的是天然的两个群体，马斯克希望特斯拉能够成为电动车里的苹果，也必须成为苹果。
眼下中国的新能源汽车品牌在马斯克看来都是垃圾，惟一的变数就在陈平江身上，可偏偏又无法杀进去。
…………
仅仅几天后，一则采访节目的视频在推特上流出，旋即造成轩然大波。
无数人@陈平江出来对线。
由于时差的缘故，陈平江刚刚上床，打算和颜妍做点少儿不宜的运动，结果就听见手机振动响个不停。
直到打开推特后，了几分钟把前因后果理清楚，才哭笑不得。
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