第248章 人口

第248章 人口

外来资本的涌入是卡洛没有想到的，但这对西班牙来说是一件好事。

证券交易所上市的公司因此而受益，特别是铁路公司的股价，至少上涨了百分之十。

对西班牙来说最大的影响，就是许多铁路公司因此而获得了额外的资金，顺利完成第三次五年发展计划中预定的铁路建设可以说是板上钉钉。

法国资本的涌入有好有坏，对于目前的西班牙来说绝对是好处远远大于坏处的。法国资本带来的大量资金能够加速西班牙的工业发展，让西班牙的五年发展计划更有成效。

虽然这也会让法国资本对西班牙产生更加深远的影响，但这种影响的幅度是可以控制的。

西班牙走的是国家资本主义道路，国内最大的资本就是政府和王室。在这样的情况下，除非法国资本全部转移到西班牙，否则部分资本是无法影响西班牙政府的决策的。

甚至这些外来资本在某些情况下还会成为待宰的羔羊，一旦西班牙和法国的关系破裂，法国资本在西班牙投资的产业和财产就会被西班牙政府强制收回。

因为西班牙政府并未阻止法国资金的涌入西班牙的证券交易所，这导致所有涉及到铁路的企业股价都迎来了快速的增长。

此时的西班牙对于法国资本来说确实是较好的去处。因为之前经济危机的影响，欧洲各国的经济都还没有彻底复苏。

反观没有怎么受到经济危机影响的西班牙，此时的经济增长速度放眼整个欧洲也绝对是最快的那一批。

不只是五年发展计划中的铁路引起了法国资本的关注，其他有关于工业建设的计划也吸引了法国甚至欧洲各国的资本。

大量金钱的涌入让西班牙股市掀起了一股投资浪潮，甚至有不少的股民在短短几天的时间里资产就翻了好几倍。

在西班牙来者不拒的情况下，法国资本很快就和西班牙的企业达成了亲密的合作。这些资本并不满足于购买西班牙企业放出来的股票，他们甚至还想从一些铁路公司的股东手中直接购买大规模的股票。

对于这些法国资本的行动，卡洛采取了放任的态度。

至少目前的法国资本对西班牙来说是没什么威胁的，他们反而还能加速西班牙的工业化，让西班牙的资本力量变得更加强大。

要是光靠西班牙国内的资本来推动西班牙的工业化，等到西班牙完成工业化的时候，其他的欧洲列强早就完成了更高级别的工业进度。

哪怕只是为了加速西班牙工业化的进度，吸纳这些外来资本都是很有必要的。

既然已经确定有大量的法国甚至其他国家的资本涌入西班牙，那此时最应该做的，就是合理利用这些国外资本来促进西班牙的经济发展。

目前国外资本主要集中在西班牙的铁路建设上，他们主要投资的也是和铁路有关的行业。

只要想办法让他们也关注西班牙的其他行业，西班牙的经济就有希望迎来全面增长。

在卡洛的有意推动之下，西班牙的报社也开始报道和其他行业有关的消息，甚至和金融有关的行业也在预言某些行业会在未来的时间内获得极大的发展。

虽然没有起到类似铁路行业的效果，但也确实吸引了一小部分外国资本投资西班牙的农产品加工业，制造业等其他行业。

可以预料到的是，有着这些外国资本作为推动，西班牙的其他行业也会迎来黄金发展阶段。

虽然这些外国资本的涌入会让一些本土的中小型企业面临更大规模的竞争甚至是破产的危机，但对于整个行业来说是有帮助的。

只要能够帮助西班牙各行业快速发展，牺牲一些中小型企业也是很有必要的。这个时代本来就是垄断巨头的时代，这些中小型企业对西班牙的作用并没有那么大，也完全没有必要为了他们而惋惜。

当然，发展归发展，也是要预防产能过剩的问题的。

产能过剩带来的隐患相当巨大，甚至极有可能引发新一轮经济危机。虽然卡洛希望西班牙的经济和工业能够获得快速发展，但卡洛更不希望西班牙面临一次严重的经济危机。

也正因为如此，在外国资本涌入推动西班牙经济高速发展的情况下，卡洛也向内阁政府下达了几点要求，其中最主要的几点就是预防产能过剩以及盲目发展。

西班牙的发展要有目的的去发展，去建设那些西班牙稀缺并且十分需要的行业，而不是将目光普遍集中在西班牙已经相当强大的行业当中。

就比如钢铁制造方面，西班牙的钢铁产量已经稳居世界第五，暂时没有必要再追求更大的钢铁产量，除非西班牙国内的钢铁制品需求扩大。

要是盲目追求钢铁产量，生产出来的钢铁产品卖不出去就会导致经济危机的爆发。

各行业的快速发展固然喜人，但也要坚决防止经济危机的发生，避免这些行业盲目发展，最终造成产能过剩的问题。

西班牙的经济快速发展，受委屈的就只能是被迫和西班牙展开经济贸易的葡萄牙了。

自从两国的火车轨道同步之后，西班牙和葡萄牙之间的经济贸易就变得相当频繁。西班牙是葡萄牙唯一的陆上邻国，也是葡萄牙和欧洲其他国家进行陆上贸易的唯一通道。

自从两国进行经济贸易并且火车轨道同步之后，西班牙和葡萄牙之间的贸易总额就在短时间内获得了巨大的提升。

第一次五年发展计划刚刚起步阶段，西班牙和葡萄牙之间的进出口贸易总额不足100万比塞塔，两国之间的关系可以说是剑拔弩张，基本不存在什么贸易关系。

而在第二次五年发展计划结束之后，西班牙和葡萄牙之间的进出口贸易总额就已经达到了4600万比塞塔，葡萄牙也成了西班牙重要的贸易伙伴。

当然，这样的贸易关系获得好处的只有西班牙，葡萄牙获得的坏处比好处多的多。

首先就是大量工业产品涌入带给葡萄牙工业环境的影响了。在经济危机的影响并未完全消除的前提下，葡萄牙的工业是遭受了相当严重的影响的。

有许多较小规模的工厂直接在经济危机中倒闭，这也让葡萄牙的工业总量直接锐减了接近四分之一。

仅剩的工厂面临西班牙工业冲击的时候，显得是那么的力不从心。

在经济危机比较严重的时间段，西班牙对葡萄牙的工业产品输出是没什么成效的。

毕竟当时有很多的葡萄牙工人失去了工作，他们是完全买不起西班牙的工业产品的。

但等到经济危机的影响逐渐降低，这些失业的工人重新找到工作的时候，西班牙的工业品倾销就有了明显的成效。

和葡萄牙的工业制成品相比，西班牙的工业制成品不仅更加全面，同时还有着质量更好，并且价格更低的优点。

这也是西班牙工业制成品冲击葡萄牙市场的仰仗。在这样的情况下，西班牙和葡萄牙之间的进出口贸易总额不断攀升，双方的贸易逆差也不断扩大。

截止目前，葡萄牙每年都要向西班牙进口超过3000万比塞塔的货物，其中涵盖了各种各样的工业制成品，甚至还有钢轨，火车等大件货物。

没办法，葡萄牙国内也是需要修建铁路的。在葡萄牙的钢铁厂产量崩溃的前提下，葡萄牙也只能从邻国西班牙购买更加便宜的钢轨，这甚至还能减少葡萄牙修建铁路的开支。

而西班牙向葡萄牙进口的货物总价值也只有1600万比塞塔左右，双方之间的贸易逆差达到了惊人的1400万比塞塔。

从事进出口贸易和大宗商品交易的公司因此赚的盆满钵满，从事这些行业的也大多都是西班牙的贵族和资本家。

目前西班牙和葡萄牙之间的进出口贸易主要依靠巴达霍斯通往葡萄牙的铁路，这里也是西班牙和葡萄牙铁路唯一的连接点。