所以朱耀灵也掉进了自己的怪圈里面，自己把自己给迷惑了，这才把自己的车给定位在了中级车的范围之内了。
可是当老乔治把他的车和劳斯莱斯银刺对标的时候，朱耀灵突然意识到，自己的这个车虽然在个头上和劳斯莱斯有差距。
发动机也确实在动力上有点差距，但是劳斯莱斯银刺用的是v8大排量发动机，动力也不过是二百多马力，而且还是自吸气发动机，并不是什么先进的玩意。
而自己现在配备的是四缸直列增压发动机，这个小家伙就已经有了一百三十五马力的动力。
等到到自己的v6发动机出来的时候，完全可以把劳斯莱斯银刺的发动机给远远的甩在身后。
在变数箱上劳斯莱斯银刺用的还是传统的三速自动变速箱，这个并不是什么高大上的东西。
和自己现在汽车研究院中正在研发的最新型自动变速箱相比，很快就可以把它送进博物馆里。
而在做工和内饰方面，虎式可是并不比那劳斯莱斯银刺差多少，劳斯莱斯银刺那些所谓的完全手工打造的噱头，其实并没有什么价值。
像他们吹捧的所谓犀牛皮座椅，不过就是哗众取宠的小把戏而已，现在也就是劳斯莱斯没有和自己产生矛盾。
如果劳斯莱斯真的和自己产生矛盾，朱耀灵就能和前年成立的动物保护组织合作，把犀牛列入濒危动物。
并把犀牛灭绝的罪过扣在劳斯莱斯的脑袋上，不说把它搞死，也能把它搞臭，让其社会性死亡。
前年动物保护组织的成立，可是受到了朱家的大力赞助的，而且朱家也是发起人之一。
对于这些公益性的组织，朱家在成立了港岛孤儿院之后，可是在世界上各种公益组织都有参与。
而朱家的好名声，就是靠着这些才真正在世界范围的很多圈子里面树立起来的。
否则只是有钱的话，那也不过就是一个待宰的肥猪而已。
现在是劳斯莱斯有的东西，自己以后都可以做到，而自己有的劳斯莱斯暂可做不到。
劳斯莱斯有历史，可是自己的车标更有历史，好几千年呢。
虽然自己在一定的范围只能能和劳斯莱斯互有长短，但是未来的一切，还是得看几个月后虎式在老美的表现了。
而朱耀灵现在开始苦恼的是他的运输问题了。
原先海运的时候一个十二米二的标准集装箱能装三辆小熊汽车，那是因为一辆小熊的长度还不到四米。
而现在一辆虎式的车身长度就到了五米多，那一个十二米的标准集装箱就只能装两辆了，这一下，运输效率就低了三分之一。
而他在大港集团，自己这家合资造船厂下订的四艘汽车运输滚装货船，现在正在建造第一艘滚装货轮才建造了一半。
这艘船从去年六月开始出图纸，七月切割第一块钢板，要是完成建造得等到今年三月底，整个建造周期是十个月。
这个速度已经不算慢了，这条船因为是第一次建造，所以能有这个速度，已经是非常快了。
而从老美那里拆回来的造船设备，在去年九月的时候，就已经完全运了回来。
可是拆设备容易装设备难，大半年来，大港造船厂建设完成的船台只有一半不到。
总共只有一个十万吨货轮的船台和一个五万的船台还有两个一万吨的船台，剩下的那些设备还都在等着排队呢。
船台的建设并不是那么简单的事情，这大半年来能有这样的速度，在那些老美的工程师们看来就已经是不可思议的速度了。
除了那些朱耀灵招来的老美工程师外，奉天省政府更是调集了大量的最精干的队伍，参与到了大港集团造船厂的建设当中。
这里面甚至有省政府向京城打报告求来支援的一只工程兵队伍。
整个建设队伍加起来可是有着两万多人接近三万人。
随着他们对于船台的建造越来越熟练，按着杨建国总经理的说法，在1984年底，整个造船厂的所有建设工作就可以完工了，等到1985年就可以全面投入到生产当中。
而现在那些已经建好的船台，也已经被剩下的那三艘滚装货轮给占据了，几乎是建好一个船台就上一条船，现在只有那个刚建好的十万吨级船台还在空着呢，不过也空不了多长时间。
现在也就是大港集团造船厂原先的那些工人底子还算厚实，暂时工人还算是够用，才没有出现技术工人紧张的情况。
而在合资后，大港集团造船厂又开始不断的在招人，培训员工为以后的发展做着准备。
现在整个大港集团造船厂的员工已经突破了一万三千人。
其中绝大部分，八千多人都是新招来的员工。
之所以招这么多人，那是因为朱耀灵有着一个大造船计划。
现在造船厂已经设计完成了一艘五万吨级的远洋集装箱货轮，已经开始在做前期的准备工作，预计将在今年二月中旬开始切割第一块钢板。
而这条船，不过是为了后面的十万吨级集装箱货轮打基础而已。
以现在朱耀灵的实力，让他组建一个大型的海上运输船队毫无压力，一个是因为他自己就有着大量的运输需求，再一个就是他能够养的起一个大型运输船队。
所以现在造船厂所有在建的船只，都是朱耀灵下的订单，即便外面有订单，现在朱耀灵也暂时不会去接，因为他自己的船队也才刚刚开始而已。
一个造船厂，只有通过不断的造船，才能锻炼出来一支强悍的技术工人队伍，而一支有着强大战斗力的技术工人队伍才是他最需要的。
他的未来，需要这样的队伍。
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