之所以会这样，也不过是老美的汽车集团和史密斯家族达成了一些协议而已。
而协议的内容，只是在史密斯家族的汽车销售连锁店中会给他们相应的优惠条件，并会和他们一起抵制小鬼子的汽车进入罢了。
一个老美商务部老大的价值，也并不是多么不可或缺的。
在利益的面前，一切都是可以交换的，只是看这个交换的价值是否对等而已。
而在这时已经回到了港岛的朱耀灵接到了老乔治的电话，电话中老乔治说道：“朱先生，现在我们这边的阻碍已经没有了，您那边可以先发一批货在这边试试水了。
我建议先发五千辆三缸顶配版的过来为好，如果太多的话，会让很多人感到不舒服的。”
朱耀灵当然知道，任何事情如果操之过急，那么难免会欲速则不达，所以朱耀灵对老乔治定下的数量表示完全认同。
根据朱耀灵这边得到的商业数据，今年小鬼子对老美的汽车出口虽然还是被限制，但是今年的出口额度还是有一百九十三万辆。
而自己这第一批的五千辆，在老美现在海量的消费市场中所占的比列，可以说是丝毫不会让任何人感到有什么威胁。
而且朱耀灵的小汽车，是完全针对年轻人这个特定人群的小型车辆。
这种车型和老美生产的主流车型几乎不会产生任何冲突，反倒是会对小鬼子在老美市场的车型有所伤害。
而这些则是那些老美车企所希望看到的。
鹬蚌相争，渔翁得利这个道理，老美也是知道的。
既然现在搞不死小鬼子，那就再让一个人进来作为帮手，一起先搞死小鬼子再说。
至于以后的事情，那是以后所操心的事情，况且在那个几乎连衣服都穿不上的国度，那怕是生产出来了一款还算是不错的小家伙，但是，他们一年又能生产多少呢？
十万辆想来就是他们的极限了吧，而小鬼子是每年都要接近二百万辆了，这是什么样的差距。
这是二十倍的差距啊，所以那些老美的汽车集团，并不担心大陆的汽车能够进入到老美的市场，只要他们的到来能够给小鬼子的汽车造成伤害就好。
而要是让大陆的汽车在老美达到现在小鬼子的进口量，按着他们的估计，那至少还得四十年的时间才可能。
因为他们很清楚，小鬼子的汽车产业那可是老美自己一手扶植起来的。
就算是这样，小鬼子达到这样的水平，还是用了三十年的时间。
而老美认为，大陆在没人帮助的情况下，能在四十年后达到现在小鬼子的水平，那都是老美对大陆最大的尊敬了。
所以他们在交换利益的时候根本没有把大陆进口车辆的事情放在眼里，那也不是谈判的要点，在他们的眼里，这只不过是一个附加条件而已。
真正的交换条件，不过是大家一起联手干死小鬼子，和各个汽车品牌在史密斯家族汽车连锁店中的销售份额比例罢了。
朱耀灵对老乔治说道：“老乔治，我同意你的意见，而且我会把前三万辆给你的出厂价格定为六千美金。
这个价格只是小鬼子最低配置车辆的价格，而我建议你的销售价格为不超过一万两千美金。
这个价格在小鬼子的中档车型价格之下，比小鬼子的抵挡车高了一点，但是在配置上，他们是完全不可同日而语的。
而这个价格和老美的那些汽车巨头们几乎没有什么价格上的冲突，只是对那些地方小品牌不那么友好，但是那些小品牌已经被小鬼子打的溃不成军了，他们还有什么发言权吗？
按着你说的，我们这次的主要对手是小鬼子，所以我们就先干掉他们的低档车再说，那些高档车自然是由那些老美的那些汽车巨头们去对战了，我们现在体格还很小，我还不想参与到那些高端局上去。”
老乔治最欣赏朱耀灵的就是他的自知之明，他知道自己该在什么时候去做什么事，也知道该怎么去和盟友们去分享利益。
这三万辆汽车，朱耀灵能让出绝大部分的利润，那么在前期绝对会让很多人感到满意。
虽然也有人可能贪婪的想要永远的获得最多的利益，但是老乔治却不是那样的人，他也不会让那样的人在他的盟友队伍中长期存在。
因为过度的贪婪只会带来灭亡，不懂得分享的人，终究会被所有人所抛弃。
而没有智慧还贪婪的人，下场只能是被人分食，就像那个死在娱乐场所的前老美商务部的老大达西尔，在他死后的第二天，他在怀俄明的家族产业就受到了来自各方的攻击。
到现在，达西尔家族的产业已经几乎被完全的拆解分食一空，剩下的也就是别人看不上眼的东西，而达西尔家族已经可以说是在怀俄明彻底的沉沦了，他们还能留下点东西不至与让他们流落街头，也已经是这些人的仁慈了。
而朱耀灵这边也没有什么亏损，虽然这辆车在老美市场的定位为比纯低档轿车还好那么一点的价位。
但是，那些利润在还没有卖出去的时候就还不是自己的，而自己要是想进入这么一个竞争激烈的市场，那么就要必须学会先去放下身段，学会分享出去大部分的利益，这样你才能有一个入场卷。
而未来会是什么样的，那也是要在入场之后才会知道的，在没入场的时候就考虑那么多，那不是豪情万丈，那是不自量力的愚蠢。
而这个小车虽然没有全地形车的利润高，那是因为全地形车那是按着军车去卖的，所以它的未来销售数量必然是有限的，这和民用是没法比的。
而三蹦子，现在不管是在国外还是国内的市场上，早已经有了很多的仿制品了，那个东西的高利润也不会长久的。
而现在这个小车，虽然看着利润并不是那么高，但是即便是是按着这前三万辆的优惠价格，也能有将近百分之二百的利润，而且它的市场是极其庞大的。
因为这辆小车在国内的真正生产成本也不过就是两千多美金而已，还没到两千三百美金呢。
即便加上所有的税费，也不过是两千八百美金，就这样还有每辆车三千二百美金的利润，这就已经很是暴利了。
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