前面五个都完成了起飞和空中转向、降落，最后就剩下方文了。
“你可以吗？如果不行的话，今天就提前结束。”斯密特用英语问道，显然他对一名飞行学员参加培训，并不是很认可。
“没问题。”方文用英语回道，这段时间，通过接触，他已经表现出在英文交流方面的天赋。这个倒是不用掩饰太多，毕竟飞行驾驶学习有很多英文书籍和资料，这个时代的飞行员不会点英文，学习起来还有点困难。
随即，他走进了驾驶室，身后的教员们却不由自主的站了起来。
在背后六双眼睛的注视下，方文静下心，开始操作。
第一步，细致地检查飞机的仪表。
相对于老式的双翼教练机，这款民用客机的仪表就多了好几个。
空速表：用于显示飞机的飞行速度，帮助飞行员掌握飞机的速度状态，确保在安全的飞行速度范围内。
高度表：显示飞机相对于地面的高度，这对于避免与障碍物碰撞、保持飞行高度以及进行导航都至关重要。
罗盘：用于指示飞机的航向，帮助飞行员确定飞行方向，确保飞机按照预定的航线飞行。
姿态仪（也就是水平仪）：显示飞机的姿态，即飞机的倾斜和俯仰角度，帮助飞行员判断飞机的飞行姿态是否稳定。
发动机仪表：用于监测发动机的工作状态，如转速、温度、压力等，确保发动机在飞行过程中运行正常。
还有油料表。
检查完仪表后，方文推动操作杆，启动了飞行状态。
随着螺旋桨的缓缓转动，飞机开始发出低沉而有力的轰鸣声。
踩下油门，飞机缓缓启动。
这一刻，再度进入了人机一体的状态。
而他身后的六双眼睛，却流露一丝不安。
斯密特这一刻也没了之前的傲慢和自大，站在大开的驾驶室门后面，一旦出现问题，他会毫不犹豫出手接管。
在这种紧张情绪下，方文将飞机速度提升，拉动了操作杆。
机身发出震动，起飞竟然成功了。
如此丝滑，完全不像一个飞行时间只有30小时的飞行学员。
这一刻，大家终于明白为什么刘教员如此推荐这位参加选拔。
他确实有天赋，是个飞行员的好苗子。
连斯密特也对方文产生了兴趣。
“你怎么做到的？我是说，两种不同型号的飞机，特别是我们公司这款飞机的复杂程度远高于你们的教练机。为什么你一点都不紧张，反而在第一次飞行就表现的这么好。”
大串的英文，让翻译正在考虑如何简短翻译其中的意思。
方文却用英文回道：“确实比教练机复杂，但我感觉区别不是很大，当我坐进了驾驶位，就感觉和飞机融为一体。”
这种话，在斯密特和教员们看来，是一种形容，却没想到方文是在说真的。
但也由此证明了方文确实在飞行驾驶上很有天赋。
在完成了空中盘旋后，斯密特满是兴趣的提出要求。
“你的表现让我意外，希望你能继续保持。现在假设一下，你单独驾驶飞机进入雷暴雨环境。需要如何操作才能让飞机走出困境。”
雷暴雨是民航飞行员经常遭遇的恶劣天气，当飞机进入这种积雨云环境中，会出现伴有闪电的对流性天气，还会伴随暴雨和冰雹。
如何应对这种问题，对于民航驾驶员来说非常重要。
这也是对方文的一种考核。
他如何回答，以及操作，都将会在斯密特的打分表上反应出来。
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