谢红军做的还不止这些，他还主动接下了监督催促各个生产单位的工作。
这可是一件有些出力不讨好的工作，毕竟叶明对这些零部件的要求非常高，如果生产单位生产出来的零件设备不合格，就需要让他们销毁不合格的产品，重新进行铸造。
这浪费的可都是钱啊！那个企业受得了这么耗费，所以他们都是颇多怨言，若不是上级要求全力配合，他们都想要撂挑子了。
如果放到以前，这种小小的瑕疵也是能凑合着用的，毕竟沈飞那种公差问题，可不是他们一家的问题。
可是谢红军的眼里不揉沙子，一点点的瑕疵都不能放过，谢红军也因此在这些单位那里得了个很贴切的外号。
谢扒皮。
这个外号确实很贴切，就他那种拿着探照灯找瑕疵的样子，颇有某扒皮的风范。
在谢红军的严格督促下，这架被命名为运-102的客机倒是很快就组装成型了。
可谁成想，在地面测试阶段，叶明亲手制造的设备却出了问题，这让谢红军对叶明很是一番埋怨，认为他没把运-102当回事。
叶明这是哑巴吃黄连，有苦说不出。
原来，在改造发动机之初，叶明就遇到了很多技术方面的问题，可是他却无力解决。
最后勉强改造出来后，却发现其中问题多多，经他手改造的发动机，甚至还不如麦道82原本使用的JT8D-217A型涡轮风扇发动机。
这是技术储备不足的问题，叶明知道自己必须要想解决，否则就不要想着改造了，只有增加自己对民航客机制造技术的了解，将这些技术融会贯通，才是他改造发动机，甚至是改造新式客机的基础。
叶明不想完全照抄麦道82的设计，特别是发动机这种显而易见的设备，想要在国内外正常运营，就必须要改进，这种改进后的发动机需要有自己的特点，性能方面至少不能比原版的差。
为了解决这些问题，叶明想到了一个办法，有句话说的好，它山之石可以攻玉，既然技术能力不够，那就增加技术储备就好了。
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