东方红二号是在4月份刚刚发射的试验型通信卫星，一般用于海上无线电、电报、电传、电话和卫星通信等工作方式，对于南极圈的范围内，接收到东方红二号信号的时间会非常之短。
据叶明测算后发现，在南极洲上，每天也只有短短十分钟左右可以跟东方红二号卫星取得连接，如果考虑到信号发送延迟等问题，通信传输的时间恐怕还要更短，预计只有五分钟左右通话时间。
但这已经是非常大的突破了，虽然卫星电话放到叶明穿越的年代已经不足为奇了，甚至普通人的手机都随时可以打开卫星通话功能，但是放到1984年，这可是非常了不得的技术了。
这辆极地越野车的单个轮胎轮距被加宽到了原来的一倍大小，防冻防摩擦合成橡胶制成的实心轮胎，其胎面特意设计成块状花纹沟壑，沟壑之间相互连接，提升了抓地力、耐磨性，可以增加车辆的驱动力与制动力，行驶摩擦力大，整辆车28个大型轮胎的设计让这款雪地专用车非常适用于在极寒天气下的冰雪道路行驶（没搞清楚的可以参照流浪地球中的极地越野车）
这辆特制的西北狼雪地运输车被放到了集装箱附近，虽然这辆车要比原版的货车重几倍，但还是可以用破冰船上的吊装设备来输送下船，算是叶明为了科考队成员提供的最便捷的雪上运输装备。
这东西虽然也是通过电影看到的设计，但是叶明既然想做，他就已经在脑海里测试过这辆车的状态了，可以说使用情况非常好，唯一缺点就是有些费油，毕竟要比原版的货车重了三倍，油耗增加到四倍也不算是太过分吧！
而且这辆手工打造的极地越野车造价达到了1500万软妹币，这还是成本价，根本就没算叶明本人的人工费用，恐怕叶明也没心思再花一个月时间生产同样一辆车了。
正因为这辆极地越野车生产技术难度太大，生产这样一辆车的时间都够造一条西北狼重卡的生产线了，而且叶明纯手工制造的这款车型很难实现量产。
至少在现如今是不可能实现量产的，而且量产出来也没有销路，国家大量装备这种雪地越野车到南极只会增加科考队的油料消耗。
拿着叶明的极地越野车设计图纸，章局的眼睛就挪不开了，他磕磕绊绊的问道：“叶总师，您给设计的极地越野车，这怎么看着这么，这么的……科幻呢！这种车真能在南极正常行驶？会不会太重了？”
好不容易他才想出了一个“科幻”的形容词。
叶明当然心里清楚他的疑惑，确实，别说现如今没人见过这种车型，即便是放到了2022年前，叶明也没有听说过那个国家生产过这种车型，这东西原本就是他从2019年的科幻电影中借鉴出来的，它能被设计出来并能启动，这就已经是万分困难了，这还得说是叶明的东拼西凑起了作用，叶明连战斗机的技术都用到了这辆车上，能不看着先进吗！
“这辆极地越野车整体车身长度17.5米，不算集装箱的自重是19吨，核载超过45吨，至于说它能不能在南极正常行驶，我唯一担心的就是它会把不够厚的冰面压塌，至于穿越寒地，一点问题都没有。”
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