用魔法打败魔法，经洪兴这么一闹，这些大臣再也没人敢提这事了。
洪兴这个骚操作，顺利帮太子渡过了难关，也让太子监国之事再无压力。
他终于可以安安心心地和钟洵搞研究了。
这次的研发对象，是洪兴期待已久的蒸汽轮船。
这玩意儿搞好了，以后南下诸国就可以事半功倍。
可尽管有了研发火车的丰富经验，蒸汽轮船的研发难度还是超过了所有人的想象。。
大明这些年的造船技术在全世界都是首屈一指的。
特别是郑成功到处做海上贸易，吸收了不少外国船只的先进理念，让大明的船舶业非常发达。
但无论这船造的再大再高，有一个问题始终横亘在他们面前。
这个问题不解决，船再大也是活靶子。
——动力问题。
中国古代包括整个世界，在蒸汽机发明出来之前，船的动力主要分为两种。
人力和自然力。
人力指的是依靠人力来驱动船只航行，主要有水手划船，如果遇到狭窄湍急的水域，还得依靠纤（qiàn）夫拉船。
那首著名的歌《纤夫的爱》里唱道“妹妹你坐船头，哥哥我岸上走，恩恩爱爱，纤绳荡悠悠”。
描述的就是纤夫在岸上拉船，荡悠悠的纤绳对面，是坐在船头满脸通红的姑娘。
有意思的是，纤夫是一种古老的职业，他们大多出身贫寒之家，靠出卖体力为生。
因此他们身上几乎是没有衣物的。
所以现在回过头来听《纤夫的爱》这首歌，这画面感……
自然力，指的主要是风力。
这时候的船只，只要是稍大一点的，都会有风帆。
起风的时候，拉起风帆，在风的吹拂之下，带动船只向前航行。
这两种动力方式太过于依赖人力和风力。
人力还好，百公里耗油几碗大米饭就行，划不动了换一批，二十四小时三班倒没问题。
风力可不跟你讲道理，它不会乖乖的听你的话，你叫它往哪刮它就往哪刮。
它就像一个任性的小孩，一下大一下小，一下东一下西，你得随时关注着它的走位，调整风帆的方向。
这样的动力方式推进效率很低。
如果要南下诸国的话，这套传统的动力系统肯定不能满足洪兴的需要，也给不了当地的土著人多大的震撼，威慑力不够。
当今之世，唯有冒着白烟的蒸汽船才是王道。
一切都是从零开始。
按照钟洵最初的设想，把蒸汽机安装在船上之后，再在船两侧安装两个大型水车状轮盘拨水前进就行。
这是传统的造船方式，安装两个水轮代替船桨就行。
钟洵能想到的，在真正的历史上，老外也想到了，他们还给这样造出来的船取了名字，叫外轮船。
这便是轮船一词的由来。
但是这样的船有一个弊端，他的转向还得重新依靠外力。
这就严重影响了船只的航行速度。
洪兴摇了摇头，要干就干脆一步到位，直接跳过轮船这一阶段，研发推进力更大的螺旋桨轮船。
钟洵已经习惯了皇上这天马行空的想象，所以当洪兴提出来螺旋桨轮船的想法之后，钟洵想都没想就埋头搞研究去了。
大明此时的船只主要以木船为主，但要想搞蒸汽轮船，用木船做船身隐患非常大，而且不耐用。
还等什么，上坚船利炮！
洪兴出创意，钟洵以及他的研发小组画图设计，天津机械制造局负责生产。
蒸汽轮船的研发难度比火车要难好几倍。
钟洵的团队先在木船上用小一点的蒸汽机做实验。
发现问题，解决问题，循环往复。
蒸汽机安装在木船上面，一启动就发现一个非常致命的问题。
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