第36章 滋事！

第36章滋事！

苏强做了这个决定，苏伟负责修路。苏伟抱怨不休，心想：我是个小董事长，从来没有修路。但不可能说他不理解。他不理解村里所有的陈人。

最后，我想起了苏明的话：让专业的人做专业的事。于是，他去县交通局请专家设计并制定方案，然后由交通局施工队进行施工。

这也是一个设计和建造的时代。这个季节，土地上什么都没有。现在正是放旗帜、测量、画线和平整场地的时候。

苏强去现场观看，遇到树就把树拉起；遇到坟墓时，搬走；如果是沟渠，请先将其平整。周围的村庄都在等着看笑话。苏强只想做点大事。

路基几天后就可以整平了。然后，不断填充山石和土壤，用推土机和挖掘机碾压，然后用夯实机夯实，在路基旁挖排水沟，并将挤压的水排入沟渠。夯实后，你可以上重型卡车。交通局的工程师说：路面不急于修复。让我们乘重型卡车去看看坍塌的地方，越压越强。

打人扣车怎么样？

苏强亲自买了一个红包，去医院看望了受伤的司机。司机的工资仍然是公开的，每天给他10元营养费。

江南公司安排人员前往凤兰县公安局。他们表示将进行调查，但没有得到答复。

巴里普扣留了这辆车，但苏强没有再要求。在此期间，利民工厂的货车没有前往南田村和八里铺路。他们宁愿绕道，穿过其他村庄。

苏强也做了一些事情。他安排人封锁了从村庄东端到南田村和八里铺的道路。四处走动是可以的，但穿过牲畜也是可以的。我很抱歉路过汽车，尤其是卡车。我开这条路，我种这棵树，我想这样开。

县交通局有许多施工机械。用上利民厂的挖掘机和强夯机，北上半个月的路基连接到了江南公路上。

当苏明带着周甜甜和楚国庆从东北回来时，他走在这个新的路基上。路基已经铺上了钢渣，压路机仍在压着，汽车在上面行驶时并不颠簸。

苏明在阿姨家呆了半个多月。他做了什么？出海。

首先，我们和方伟的渔船去钓鱼。当天晚饭后，方伟又准备了一天，包括采购苏明和周甜甜的靴子、手套、棉大衣等材料。3月28日，我们启航了。方伟的船没有帆，是一艘小型拖网渔船，配有柴油发动机，长度超过十米。

楚华今年的春季捕鱼季从3月20日开始。方伟说，开海当天，村里的十多艘船驶向辽河湾的二街沟。在祭祀现场，锣鼓齐鸣，神父带领渔民祈祷航行安全，渔业丰收。随后，近百艘渔船起航，顺着潮水出海，在辽东湾腹地捕鱼。与此同时，岸上燃放鞭炮，为出海的渔船带来好运，一年一度的北方春季捕鱼季开始了。

这是第二次出海。方伟的木船就在不远处。虽然船上准备了柴油、煤气罐、食用油、大米和蔬菜，但由于船很小，无法携带。往返海上最多需要3天。当你从海边回来时，你可以在二街沟卖鱼。有渔民租船。所有的鱼、虾、蟹、贝类和海参都将被带走。

这一次，苏明和周甜甜上了船。船上有方伟和孙春燕，还有与苏明年龄相仿的唐志军。

苏明在航行之初经历了一次糟糕的经历。他早上出发时非常兴奋。当他看到海岸越来越远，深入大海时，他有一种想和鱼一起跳的冲动。他甚至扶着船队吼了几声。方伟和孙春燕面面相觑地笑了笑。

中午，我不知道是因为深海还是涨潮。海面上的风很大，潮水汹涌，木质船体的小船在海浪中狂奔，剧烈颠簸。苏明用绳子绑住自己，吐了起来。

午餐包括米饭、炖土豆和海鲫鱼汤。苏明没有咬一口。下午两三点，苏明把胆汁都吐出来了，浪也小了，所以他更舒服了。

傍晚，方伟、孙春燕和唐志军开始戴上手套，放下拖网。整个拖网都布置在船尾，船尾是平边的，敞开的。船向前移动，网自动落入海里。人们站在它旁边摆弄网上的钢丝绳。拖网看起来有50多米长，释放后，它漂浮了20多米长。

如果撒网，人们将无所事事。苏明以为船长会看着大海，寻找鱼，那里有很多鱼，在哪里航行，但事实上，根本不是这样。李国爱并没有神秘地寻找鱼潮。当拖网放下时，船将沿直线行驶。方伟告诉他，如果他想找到鱼，就必须安装声纳，费用超过10万元。

晚上，方伟拿出白酒，给了苏明和周甜甜。夜晚很无聊，柴油机仍在轰鸣，伴随着船舷传来的水声。方伟在机舱里看着，其他人依次睡在狭窄的机舱里。机舱里有腥味和柴油味。夜晚的海水温度很低。苏明用毛巾捂住口鼻，裹好羽绒服，外面披上一件军大衣。

早上六点，方伟和他们三人穿上齐胸的皮内裤，开始拉网。

净缩回是一种机械操作。船上的柴油机驱动绞车卷起钢丝绳，网慢慢缩回。

这次，我们得到了很多鱼，包括黄花鱼、西班牙鲭鱼、鲈鱼、舌鳎、黑头鱼、八爪鱼、海参、面包蟹，大约500公斤。

首先将鱼倒入船舱，然后清洁拖网，再次放下拖网，然后开始对船舱中的鱼进行分类。苏明和周甜甜穿上靴子和手套帮助他们分类。同样的鱼被放在同一个篮子里，小鱼、虾和螃蟹被扔回海里。鱼被分类后，它们被放在鱼舱里，然后用水泵抽水，以保持它们的鲜活。现在天气很冷，不需要加冰来冷却它们。

中午，当我再次起床时，我并没有像早上那样多。下午拉完最后一张网后，估计原因是我们已经到达了近海。这里有很多梭子蟹、虾仁和海螺，鱼也很少。当这张网收起来时，我们不会离开网，而是回去。我们已经在四点前回到二街沟。

船靠岸了，系上了绳子。方伟上岸找到了那个鱼贩。不久后，一辆单排汽车抵达，每个人都把船舱里的海鲜一篮子一篮子地提上来。方伟盯着称重、计数，然后结算、计数。据方伟介绍，这次旅行不用油钱就能挣3000多元。

当然，挣到这笔钱并不容易。接下来，方伟想检修渔船，修理拖网。华夏自20世纪80年代起实施休渔期，捕捞时间仅限于春秋两季。因此，渔民赚钱并不容易。拖网被损坏甚至丢失的情况并不少见。暴风雨天气也会发生，船只被毁，人员死亡。这项生意只是为了赚辛苦钱。

大海出海了，鱼被捕获了。我们以为苏明该回来了。没想到，回家后，苏明听到方伟说，他们的木船是二街沟排造船厂制造的。苏明鼓励方伟带他去二街沟造船厂看看。

周某不想天天陪着他，于是开车回家收拾行李，过几天就把他接走了。楚国庆叔叔也回家收拾东西了。

方伟和苏明去了二街沟的远航造船厂。船厂的厂长是张兴华，40多岁，是个正派的东北人，在船厂里，他也被称为“张左”。安排船只需要木匠、铁匠、捻线工和其他工种的配合。通常有30多人。“手工”是团队的“技术领导者”。

据方伟介绍，他手里的船是从这里安排的，花了20多万元。

赛艇艺术的延续相当古老。从来没有明确的文字记录，也没有准确的图片标记，但在实际操作过程中，通过工匠的文字和耳朵，一代代传承下来。

领导者技术的质量决定了废品率，废品率也决定了一艘船的成本。上级可以为船东节省大量成本，确定安排船舶的质量，确定船舶在使用期间的维护频率，甚至决定船舶人员的生命安全。

张兴华家排的船远近闻名。

除了船厂的办公室、仓库和其他地方，木船的施工现场是露天的。有三艘船正在匆忙制造中。这三艘船的大小和进度都不同。一个已经涂漆，一个正在安装外壳，另一个刚刚开始拼接龙骨。

造船厂里堆放的木材很有特点。这三种木材各司其职。槐花做骨架，落叶松做龙骨，红松做壳板，落叶树做内壳，耐腐蚀。这些不同纹理的木材根据其适应不同环境的耐腐蚀能力选择在不同的位置。

据张兴华介绍，排一条船通常需要1800多块木板。这些板通过22个链节逐一组装。必须完美地配合它们。如果有一块木板不合适，船肯定会漏水。30多名工匠这样做后，一艘十多米长的木船大约用了60天。