好吃平台这是诱敌深入之计，所以就等着对方来这一手呢，所以早就给他们固定了大量证据。
这可是一告一个准。
快走平台被工商部门点名批评，并开出巨额罚单。
而好吃平台故意把这事放大，搞得网上尽人皆知。
并且趁着这股热度，利用团队在互联网上影响力，瞬间发力发展用户。
并真金白银打出各种补贴和优惠。
线下也突然发力发展商家。
要知道，东夏集团可以说是全国最早搞物流的民营经济。
在具有后世记忆的梁总的带领下，东夏集团具有一支超前于社会发展的物流系统。
不管是智能仓储系统，还是先进的运输系统，包括配送系统，都领先其他同行好几年。
这还是梁总担心自己做得太过于超前让人把自己弄去做切片，所以压着自己产业的发展速度。
要不然的话二十年前就做成智能系统了。
他旗下有着完善的配送系统，深入到社会的各个角落。
不管是城市里边最深的小巷，还是最偏远的深山，就没有他们配送不到的地方。
现在梁总要发展商家，一声令下，东夏集团旗下的配送小哥瞬间兼任“好吃”平台的业务员。
商家已经没有了“二选一”的禁令，面对好吃平台这么优惠的抽成，还有前几单真金白银的补贴。
商家怎么可能经得起诱惑呢。
反正多加入一家平台对自己的店铺只有好处没有坏处。
短短的时间之内，好吃平台用户暴增，并几乎涵盖了全部的外卖商家。
东夏集团的配送小哥又开始兼任外卖骑手。
瞬间就忙不过来的态势。
于是，“好吃”平台开始大肆招收骑手。
平台优化了配送政策，并且给予骑手优厚的补贴和优惠的薪资方案。
所谓“优化”了配送政策，就是在“好吃”平台当骑手，可以不用那么疲于奔命的配送。
平台会给骑手精准匹配最佳的配送路线。
而且为了保证骑手安全，还设立安全奖，遵守交规奖等等鼓励政策。
就是最大程度保障骑手的安全。
每一地的平台分部都设有专门的仲裁部门。
专门负责调查、处理差评和投诉。
也就是说，既给了顾客打差评和投诉的权力，也给了骑手申辩的机会。
如果确实是骑手职业操守不过关，属于骑手的过错，平台会把扣罚骑手的钱补贴给顾客。
如果是顾客恶意投诉，除了不会处理骑手，还会给该顾客以警告，并在平台留下相关记录。
这种做法，就是针对“快走”平台添油加醋，两面收割的恶意做法而出台的。
因为在当今，全社会都在放大骑手的不容易。
也就是说，消费者好像没有给差评的资格，更不能投诉骑手。
否则你就是没人性。
你看看小哥多么不容易了，消费者你就是受点委屈又怎么了？
如果你给差评，投诉，小哥冒着生命危险辛辛苦苦的劳动就白费了。
现如今，不能差评已经成为了一种政治正确！
身为消费者，多花钱也就算了，还得为他人的情绪价值买单！
又不是白嫖，明明是花钱买服务，却还得小心翼翼地步步退让。
送错了不能差评、超时一个小时不能差评、态度尖酸刻薄不能差评、言语侮辱挑逗也不行......
可是，消费者被绑架的道德水准，到底在为谁买单？
是真的在帮助那些所谓的“弱者”，还是在助长平台肆无忌惮的气焰？
媒体放大外卖小哥的苦和难，辱骂苛责那些打差评的人没人性。
但是，快走平台对于骑手小哥的剥削少了吗？
没有！反而可能因为没有人提出问题，而步步收紧、越来越卷。
以前的时候，外卖、快递都是默认送到家，而现在都是往固定点一丢。
表面上来看骑手的工作量少了，但好像更累了。
因为平台压缩他们的单价，逼着他们干更多的活！
而骑手心中的压力和怨气少了吗？也没有，甚至还会理直气壮！
就像现在，送到家这种合理诉求，居然变成了“非分要求”。
明明是自己的错却道德绑架他人，一言不合就报复、杀人！
是谁把骑手逼成这样的？
说到底就是资本在作恶。
他们在背后添油加醋，两面收割。
骑手收入越来越少，消费者得到的服务越来越差。
唯有平台赚得盆满钵满。
“好吃”平台就是反其道而行之。
不对消费者道德绑架，也不让骑手疲于奔命。
做到这一点，唯一付出的，就是好吃平台。
但是梁进仓不怕花钱，他只想得到这样的效果。
可是，蒋勇根却是再也狂妄不起来了，他坐不住了。
因为他发现再这样发展下去，自己铁打的江上也要被推翻了。.
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